2.0L汽油发动机动力够用 国产后增加2.3L车型

    在即将国产的C5上将会有2.0L、2.3L和3.0L三种排量发动机，其中2.3L发动机将作为主力车型，雪铁龙汽车总经理在接受采访时透露了这款发动机的一些信息，由于欧洲普遍采用柴油动力引擎，对于搭载2.3L汽油发动机的C5没有明显的市场需求，所以这款2.3L发动机是雪铁龙专为中国市场设计的，其设计工作由法方完成，由东风雪铁龙负责生产，除供应中国市场外，还可能出口到雪铁龙的其他海外市场。由于这款全新的发动机正在调试阶段，我们此次还无缘试驾2.3L车型。

　　2.0L的新C5的油门反映比较灵敏，动力可以随着油门的深浅得到线性的输出，这在弯道控制车速时体会得最为明显，入弯时通过控制油门的力度来调整速度时，发动机会迅速地做出调整。C5刹车的初段即并不如德系车般生硬，但足够获得所需的制动力，全力刹车时，c5的点头现象并不明显。

　　这款2.0L发动机在6000转时可以达到最大103KW的额定功率，在4000转时达到最大200N.M的扭矩输出。事实上，如果从日常使用的角度出发，C5的2.0L车型已经足以满足需要了。纽博格林赛道北环高低起伏，有多个大角度的上坡，这款2.0L发动机足以驱动超过1.5吨的C5高速切入坡顶弯心，并快速出弯。

    这样的动力表现一方面得益于这款发动机的调教。另一方面，Tiptronic六速手自一体变速箱也起了很大的作用，这款变速箱的换挡非常平顺，正常驾驶时几乎感觉不到档位的变化，只有持续深踩油门时变速箱才会减档来输出更大扭矩，此时，发动机也会以微小而深沉的咆哮来回应你的动作。由于采用了发动机舱隔音棉和多边形隔音车门胶条，C5的发动机噪音被控制得堪称完美，风噪也几乎很难察觉，在赛道高速冲刺时，想象中的两耳生风的感觉并没有出现，一切都显得顺畅而自然。

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