拥有30多万元并不一定只能选择高端、古板的商务车，要知道，一些个性鲜明、拒绝平庸的厂家已经为你准备好炫耀自己个性的“机械宠物”，如果这恰好是一辆极端拉风的敞篷车，那么开着它上路，你招惹的不只有路人的惊呼和艳羡，更有满车的浪漫等你独享。

　　毫无疑问，之前的307CC有着非常讨人喜欢的优雅外形，车身比例和线条显得流畅而圆润。而相比上一代的优雅线条，308CC显然要更阳刚一些，这一点也与先期进入中国市场的207CC颇有几分相似。

　　“大嘴”状的进气格栅已经被标致家族的每一位成员所继承，不过308CC的大嘴边角更多的应用了直线条，而“V”型成盾牌式隆起的发动机舱盖使前脸更加丰满有力，甚至让人很轻松联想起敞篷车中的佼佼者——奔驰SLK。LED尾灯曾经是307CC最引人注目的地方，新车型在尾灯的设计上同样值得推崇，狭长的造型新颖而别致，更使用了发光膜技术，这一创新技术使得车灯表面能全部均匀地被照亮。整体看来，308CC的外观决没有一般敞篷车的飞扬跋扈，但又在以往的优雅中融入了浪漫、刚毅等多重性格。

　　308CC的车内经过重新设计，平底方向盘、盾型变速器面板、全新的中控台都不同于以往的任何一款标致产品。而中控台上方的3个圆形空调出风口更与奥迪TT极为神似。308 CC仍然采用了两段式可折叠硬顶，经过多年的设计开发使标致将这项技术发挥到极致。只需轻按按钮就可按乘客的愿望全自动收放顶蓬，在硬顶轿跑车与敞篷车之间转换，且整个转换过程仅在20 s内就可完成，而且车速在12 km/h 的情况下都可以进行操作。相比上一代车型，308 CC除了缩短顶篷收放时间，在配件精度和车顶密封性等许多方面都有着重大的改进和提高。与奔驰SLK一样，308CC装备了位于靠背之上的AIRWAVE头颈暖风系统，这种类似“空气围巾”的装置会在短时间内为驾驶者抵御寒冬。而且头颈暖风系统和座椅加热一样可以分三级调节，可以想见热风从脖子后面吹过来，正好可以和前面出风口吹过来的风在乘客位置形成对流，在寒冬腊月，这可是一件很惬意的事情。但不同于奔驰SLK的是，这项“空气围巾”技术不仅仅应用在前排，后排的乘员也可随时享受暖风的抚慰。

　　行李厢的设计是308CC的一个亮点，敞篷状态下308CC的行李厢容积为226 L，顶篷关闭状态下更是达到了430 L。相对“宽敞”的后排空间，也令其他敞篷车型难以望其项背，在这里，2 605 mm的轴距得到释放，除了放上行李、背包，儿童和宠物也能体会到宽敞、舒适的含义。种种迹象表明，308CC并不只是一只漂亮的花瓶，标致的设计师更希望它兼顾足够的实用性。

 

         仪表仍然采用4环式    头颈暖风系统和车顶篷开关控制按键安置在手动拉相干旁

 

盾形变速器面板首次应用在标致产品中             座椅承托力比较理想         

　　与207CC同样，1.6 L 涡轮增压发动机成为了标致新敞篷车的动力源。受到超过1.5t整备质量的影响，308CC的加速时间要逊色于更为灵活的小兄弟207CC，不过发动机转速1 400 r/min时就可爆发出的240 N·m最大扭矩，还是会让驾驶者心潮澎湃，而且，这个扭矩持续时间可以一直延续到3 200 r/min，看来标致对于涡轮的应用越来越得心应手了。

 

后排空间相比同级车型较为宽敞                              最大430L的行李厢空间能够满足日常使用

　　很高兴，4挡手/自动一体变速器的改进显而易见，虽然仍在固执地使用4挡变速器，但在308CC身上，标致显然更加用心，以往的闯挡消声灭迹了，4挡变速器的传动效率也被发挥到了极致。对于动力的输出可以用细腻来形容，首先是低速提速时可以推迟的换挡时机，其次是变速器稳定的工作和适时的变换挡位，这都让我感觉到变速器不同以往的聪明。

　　事实上，安全方面是敞篷车首先要考虑的问题。308CC配备了正面安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气囊、ABS+ESP、以及弯道辅助照明灯一系列安全系统。更有后排自动防滚架，该系统在可能发生翻车风险的情况下，其防滚架可在瞬间主动弹出，与加固的风挡立柱共同形成对乘客的有效保护。

　　31.98万~35.08万元，标致为308CC制定了一个公道的价格，要知道，相比207CC的29.5万元的最高售价，多出来的几万元差价带给你的可是更凌厉、俊美的车身和更宽敞适用的空间。

　　三言两语

　　我始终认为标致在不遗余力地创造浪漫。不论是207、307还是突显个性的CC系列，标致都极力将浪漫情怀融入汽车的制造。308CC再次印证了我的想法，目前来看，它的浪漫是无人能及的，特别是当硬顶敞篷工作的时候。更短的硬顶敞篷工作时间、更凌厉的外观造型、更丰富的配置和更值得推崇的定价，308CC的市场表现确实值得期待。

　　文/李君 图：白帆