路虎神行者2代

　　源自英国的路虎一向以硬派形象示人，即便几经易手，但还保留着比较传统的英式豪华风格，这是其最吸引消费者的优势之一。此次试驾的2010款路虎神行者2代，无论从售价还是车身尺寸来讲，都是路虎旗下的入门级SUV，而借由2010款神行者2代的上市，路虎将全系柴油版本车型都引入了中国，这也是2010款神行者2代的最大改变。

　　与老款车型相比，2010款神行者2代的长宽高分别比过去增加了51mm、109mm和57mm，而轴距也相应比上一代拉长了103mm，达到了2660mm，使得内部驾乘空间更大更宽敞，最直接的体现是后排乘客的腿部空间更加充裕。歌剧院式的设计，神行者2的后排座椅高出50mm，让乘坐者拥有全方位的视野感受。

　　公路驾驶：舒适如同轿车

　　笔者从广州机场驾驶着神行者2代前往南昆山，一路上感觉才发现驾乘的这款2.2L柴油款车型非常安静，让人怀疑是不是驾驶的汽油版车型。直到高速缴费打开车窗时，才感受到柴油发动机特有的轰鸣声，这才确定神行者2代在车内隔音上的确做得非常到位。在省道上放慢速度驾驶神行者2，感觉就像驾驶一部轿车，转向与看位都很轻松，试想结束一天忙碌的工作后，掌控着方向盘，轻松踩着油门就可以到家那种感觉，就能明白神行者2确实是一部可以用来代替传统四门轿车上下班的车辆。

　　越野展示：爬楼梯＋游泳

　　神行者2移植了大部分发现者3上面的TerrainResponse地形反应系统，只要转动排挡杆前方的旋钮就可以在普通行驶、雪地和滑草、凹陷沟槽路面和泥泞、沙地这四种路面模式中做切换，在各种不同路况下，获得最佳的抓地力。从几个数据来看：车身距地高210mm、进入角31度、跨越角23度、离去角34度，涉水深度可达半公尺，不用说，在同级车中，神行者2的越野能力还是十分了得的。

　　第二天，路虎车队从酒店前往在广州南昆山附近的越野体验中心，我们在山边停下来，目睹了一台神行者2代上演爬楼梯的精彩节目。神行者2代面对六七十层台阶很轻松的上上下下，如履平地。这很出乎我的意料，因为在这之前我还没把它和越野联系起来，这种活动应该是由那些粗壮强悍的大型SUV和越野车来完成的，而我之前驾驶过的紧凑型SUV都与此无关。

　　到了越野体验中心，路虎为神行者2代设置了许多障碍，其中涉水是考验SUV越野能力的一大难点，因为涉水项目对于车身密闭性和发动机进气等都是非常严峻的考验。结果是：人工制造的400mm深的水坑对于神行者2代简直是小菜一碟。

　　在丛林的深处，路虎神行者2代要挑战38°坡。将车停在坡底，教官展示了HDC陡坡缓降的新功能：陡坡缓释，意思是在坡上停车时，HDC系统会在驾驶者松开刹车时将制动力自动延时3秒，令驾驶者有充足的时间调整方向并踩下油门，结果拥有400N·m的柴油版神行者2代不费吹灰之力就爬到了坡顶。在轮胎打滑时，四驱系统将动力更多的传输给抓地良好的轮上，使38°坡也难不住神行者2代。

　　记者手记：

　　当所有SUV忙着都会化、On－Road能力加强的潮流下，笔者很庆幸路虎神行者2代仍是原汁原味，标榜深入穷山恶水不改色的硬汉作风。试想同别人一起开车出游到荒郊野外，当大家都把车停在路边或停车场赏景观星的时候，你却驾驶着一部路虎神行者2，继续穿山越岭到人烟罕至的地方，那种优越感试过就难忘！ 

　　本报记者 严佳颖