在看惯了韩国车平庸的设计后，第一次近距离接触I30不由得让我眼前一亮。这款在欧洲大地为现代汽车立下了汗马功劳的小车一改往日韩系车造型平淡、驾驶温和的特性，转而以时尚重操控的形象见人，带给我耳目一新的感受。

　　外观 流畅动感

　　一直以来，韩国现代的轿车都留给人以温和中庸的印象，缺少了些韵味。不过自从I系列的车问世以后，我们就彻底推翻了上面的想法。自信、时尚而且更加大胆，是我们对这款紧凑型掀背轿车外观的评价。

　　I30的设计工作是由现代汽车位于德国法兰克福的设计中心完成的，简洁的车身线条、流畅的侧面腰线以及多层次的立体尾灯……都让人再也看不到任何生硬的模仿痕迹，自成一派的活力风格无疑也会引来更多年轻买家的目光。不过，I30还是有别于传统欧洲车的造型风格，它并不会带给人过多的攻击性，“年轻”是我们提到这辆小车后的第一感觉。

　　驾驶 轻松易控

　　开I30你并不需要很高的驾驶水平，加速轻巧、转向灵活、刹车有信心，而且高配车上还装备了ESP。如果说这辆小车还有什么问题的话，那就是时下质疑声最多的4速自动变速箱和扭力梁式的后悬挂。不过对于一款定位城市家庭使用的经济型轿车来说，操控乐趣绝不是安上个多连杆再装一台6速变速箱就能解决的，一辆车的调校需要多方面的配合，而且取决于它的整体市场定位，对于来到国内的I30来说，做些本土化的改变未必不是件好事。

　　我们试驾的是2.0L版本车型，这款名为Beta的2.0升四缸发动机采用铝制汽缸盖、双顶置凸轮轴、16气门，整体的加速感觉非常顺畅。4速的变速器工作卖力，虽然可选的挡位少了些，但电脑却能对驾驶员脚下的指令作出快速反应，丝毫不会拖沓。唯一要考虑的倒是4速变速箱的油耗经济性会略差一些，毕竟比别人家少了几组齿轮，算是个先天的不足吧。

　　内饰 温馨便利

　　显然，家庭用户仍旧是I30的最大市场，所以它的内饰并没有使用过多的夸张设计，而是在用料、色彩搭配、手感以及便利性方面下足了工夫。

　　老实说我对上一代韩国车的内饰设计已经彻底视觉疲劳了，所有的东西都单摆浮搁在中控台上，丝毫没有美感。但在I30身上则完全不必担心这点，因为这款车的内饰不但布局非常有新意，而且手感也更加出色。仪表盘的设计比较简洁，四个大圈勾勒出了四个常用的仪表，中间是一个多功能信息显示屏，可以为驾驶者提供燃油信息、续航里程等重要数据。晚上，冷蓝色的背光还会散发出很强的科技感，不过唯一不适的可能就是眼睛了，因为这样的光线在夜间会有些刺眼。

　　■车型参数 

　　长/宽/高(mm) 4245/1775/1485 

　　轴距(mm) 2650 

　　发动机 2.0 DOHC β-CVVT 

　　排量(mL) 2000 

　　最大功率(kw) 105/6000 

　　最大扭矩(N.m) 186/4200 

　　变速器 4挡自动 

　　轮胎规格(km/h) 205/55 R16 

　　张迪 文/摄