苏常熟，天下足。以鱼米织造丰庶、太湖洪波浩荡而著称的无锡，2000多年前，范蠡带着美人西施隐居在此泛舟，让我辈羡叹不已。而在2000多年 后的今天，我们驾驶着标致408在太湖边上徜徉，没有佳人相伴，却不碍我们留下美好的想象。这样一款标准的家庭车，总能给人带来关于家的美好联想，而 408就是这幅美满生活画卷的一种理想背景。
标致408从头“大”到脚
为了证明它胸怀宽大，东风标致公关负责人李南鸿，一个身高1米88的大个子，一屁股坐进了408的后排，边比划边对我说：“看，我膝盖前面还能放下至少两个拳头。”
除了胸怀宽大，408还有另外两大，一是轮胎大，1.6排量的配205胎，2.0则配的是215胎，两种胎分别用16、17寸铝合金轮辋，这个级别通常 都是15寸轮辋配195宽胎，厚道一些的用16寸轮辋配205胎，像408这种17寸轮辋配215胎，连备胎也是全尺寸，同级别很少见。
另一大是刹车盘大，408号称是同级别最大，法国人讲究浪漫，安全性上却不敢含糊。全系都装着ABS+EBD+BA、防撞钢梁、四轮盘刹、大脚掌配大刹车盘，408行走坐卧，步步落地生根，显得分外虎气。
除了“大”的主旋律，408在装备上也下足了功夫。除了随动转向氙气大灯这种20万元以上车型才能见到的装备，侧气囊、分区自动空调也是大部分车型上的 标配，在营造内部环境上不惜血本。东标在现场给记者们出了一道题，难倒了绝大多数人——408车上究竟有多少个空调出风口？答案居然是：15个！
一部令人安逸的家庭车
法国人似乎分外喜欢阳光，算上天窗，408的车身上近5个平方米都是玻璃，这样的设计当然是保证视线、充分采光。坐进2.0尊贵版408，按下电动调节按钮，启动音响，半高的座椅设计让视线一览无遗，一片阳光灿烂，心情也随之安逸起来。
其实开起来，自动挡的2.0也是一辆让人安逸的车。80码的速度过盘山公路，起伏盘旋之间，波箱的挡位切换自如而平顺，方向只需简单修正，轻盈而平稳， 和我印象里欧系车厚重的驾驶感不同，408这次的方向盘确实轻了不少。但轻盈之中不失灵敏扎实，方向每转动一厘米，车身都有积极的反应，没有大块头车型通 常的松垮。担心的甩尾也没出现，我能明确地感受到408的屁股很安分，四轮牢牢抓住地面，传到手里的路感很清晰。只是坐姿偏高，给驾驶者的侧倾感还是很明 显。
好不容易上了高速，正想发力飚一回。步话机里传来严厉的声音：禁止超车！传说中4000转才能带来扭矩峰值，我始终没机会体会到。 通常一脚踩下去，感觉还有一半油门，发动机没到3000转，车速已经从80升到120，这中间可以明显地感受到一个持续不断的线性加速，中间没有断挡，有 些2.0甚至2.4车型急加速到100左右，指针会有回落，像是一口气没喘匀，猛吸一口再接着跑，408则是气息悠长、吐纳匀称，挡位切换得自然顺畅。不 过对最高时速达到200的408来说，开到120确实是太轻松了，我从始至终没机会踩一脚地板油。这样的驾驶难免乏味，特别是，我几乎听不到有很明显嘈杂 的发动机声浪和胎噪，即使是在120码，交谈也只需轻言轻语。我想起出发前，掀开备胎夹层，看到那里密密麻麻的“针脚”，缝了一层层厚厚的“隔音棉”，看 来408确实是“入乡随了俗”。
轻盈、安静、顺畅、充沛，这是运动中的408给我留下的印象。
408的4AT被很多 人诟病，其实在我有限的此次体验中，反倒是对五速手动挡颇不习惯，感觉挡位行程较长，切换起来有点费劲。如果银子足够，还是推荐2.0的自动挡。连东标的 人也说，408的此4AT非彼4AT，内部构造、零件全部更新，准确说应该是“第二代4AT”。至于为什么不用C5的6AT，东标的一位人士私下对我说， 加了6AT，价格只有再加3万元，否则让C5怎么卖？对普通百姓来说，2.0排量市区正常开10升油，4AT足够。
的确，对一辆主打家 用的中级轿车来说，外形、空间、价格是首要考虑，6AT虽好，真出来恐怕也是叫好不叫座。重要的是，408从价格到安全，从空间到外形，都能让你安逸下 来，也让我在太湖之滨的湖光山色之间，感受到生活的美好。李白说，人生在世不称意，明朝散发弄扁舟。照我说，买辆408，找个心爱的人，寻一处好景致，散 发弄舟，享受家庭生活的美妙，也算是人生的一种成功。 记者 车亮 无锡报道
