奔驰E200CGI

　　3月的三亚已如北方的初夏，以远道而来的奔驰总部多位专家的讲座为主的这次活动，与其说是试驾不如说是对奔驰环保科技的一次学习和体验，在追求动力、操控、舒适等性能的同时，尽可能降低排放，恐怕是奔驰等众多豪华车眼下和未来的首要任务——“修身养性”。

　　这款E200CGI与其他E级车是奔驰引入国内的最早应用“蓝色效能”的环保技术车型，去年11月在成都车展上市，其最大的变化是配备了包括CGI涡轮缸内直喷发动机等奔驰最新的BLUE EFFICIENCY蓝色效能技术。这个技术是奔驰开发的一整套节能减排解决方案的总称，包括发动机、变速箱、刹车系统以及外形设计等一系列创新和改进，最终达到降低能量损耗、减小油耗的目的。通过专家讲解，记者感受最深的是三方面，即发动机优化、刹车能量回收和减小空气阻力的外形设计。

　　试驾档案

　　时间：2010年3月

　　车型：奔驰E200CGI

　　排量/发动机：1.8T

　　路线：三亚文华东方酒店—三亚湾路—G225—三亚凤凰国际机场，总长36.9公里。

　　外形减小空气阻力

　　奔驰E200CGI的外形除了更年轻化的设计外，很多外观细节特别考虑了空气动力学的原理，以减少空气阻力和摩擦阻力，从而进一步降低油耗。像大灯设计、后视镜的设计都考虑了减小风阻的需要。新E级装配了新开发的轮胎，在保证较好的操控性和抓地力的同时，轮胎的滚动阻力降低了17%，这对降低油耗也起着一定作用。全新E级的风阻系数只有0.25，与对手相比表现不俗。

　　发动机优化

　　E200CGI配备的奔驰先进的1.8升全铝直列四缸CGI涡轮发动机，是奔驰开发的新二代汽油缸内直喷发动机。相比用传统机械增压发动机的车型，E200CGI的最大优势在于均匀运行的直接喷射系统，比以往进气口喷射系统明显提高了能量效率。在降低了10%燃油消耗的基础上，也让输出功率有了显著的提升。全新E200CGI轿车的输出功率为135千瓦扭矩达270牛米，厂家给出的百公里综合油耗只有7.5升。

　　刹车能量回收

　　车辆的每次制动过程，动能都会转化为热能并损失掉。而奔驰的BLUE EFFICIENCY技术包含一项高效的交流电管理系统，通过此系统，无论车辆何时制动，系统都能够将动能转化为电能，并为电瓶充电，这样原本损失掉的能量就可以重新利用起来。此系统在理论上百公里可节省0.1升燃油，而在实际驾驶过程中，特别是城市交通状况下，可以达到每百公里节省0.2升燃油的效果。

　　从酒店经三亚湾路至凤凰国际机场的路并不长，路况也很好，虽然不能淋漓尽致地发挥，但奔驰一贯见长的舒适性和操控性依然给人留下良好印象，只是1.8T的CGI发动机动力表现在高速行驶中略有不足。

奔驰E200CGI

　　记者点评

　　我喜欢

　　1.底盘扎实，舒适性与运动性结合较好；

　　2.座椅包裹性较好。

　　我不喜欢

　　1.手刹不够方便，用手拉起解除、用脚踩下制动的这种设计不易适应；

　　2.高速行驶中的加速性一般。

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　　激情与绿色

奔驰公司柴油发动机总监  舒尔博士

　　奔驰车的发展方向：为保证奔驰在豪华车市场的领导地位，我们主要注重三个方面的发展，即可持续发展的满足全球不同地区的客户需求；舒适安全和激情设计，这也是奔驰一直固有的特点。在可持续发展方面，包括优化内燃机、混合动力和蓄电池或燃料电池的电动车。不同动力共存，会成为未来交通的多样化局面。
蓝色效能的作用：奔驰的蓝色效能内燃机实现了环保性和科技性，降低了重量，减小了空气阻力，油耗降低了12%，与普通车相比扭力也更强劲。目前奔驰已经有60多款这类车型，引进中国的有E200CGI、E260CGI和其双门轿跑。
奔驰是充满激情的，让激情汽车充满绿色，让绿色汽车散发激情，这是我们的环保理念。

　　撰文、摄影/江泓 编辑/翟文涛