6月23日，日本丰田市丰田汽车公司总部，LEXUS品牌全球最高负责人大原一夫在接受记者采访时表示：在丰田汽车公司看来，中国是全球最重要的新兴汽车市场，LEXUS总部将全力开辟中国汽车市场，不过对于“LEXUS会不会选择在中国生产”这一“传统”的问题，大原一夫则出言谨慎，他表示：“我们正在考虑解决LEXUS作为进口车型在中国售价竞争力偏弱的问题，但对于LEXUS会不会在中国生产，目前并没有明确的想法。”
多款车型将进入中国市场
作为唯一能在全球范围内抗衡欧、美豪华车品牌的日本豪华汽车品牌，LEXUS近年来却在中国遭遇到比较大的挑战，由于奔驰、宝马、奥迪等LEXUS全球主要的竞争对手都已经实现在中国本地化生产，一直走进口车渠道的LEXUS无疑面临着价格竞争上的劣势，再加上之前LEXUS在中国销售的均是大排量轿车，在中国实施新的“抓大放小”的消费税政策后，剧烈增加的消费税进一步增加了LEXUS的定价成本，多方合力之下，LEXUS从2005年开始在中国持续3年左右的“黄金增长期”告一段落。2009年，LEXUS在中国仅取得3.4万辆左右的销售成绩，不仅远低于奥迪在华15.7188万辆的成绩，也大大低于奔驰、宝马在华6.85万辆和9.0536万辆的成绩。
巨大的压力之下，LEXUS也加大了进军中国市场的力度，在采访中，大原一夫表示，LEXUS旗下的CT系列车型将很快进入中国市场销售，另外，LEXUS专业运动改装车品牌“F”也将很快进入中国市场，为LEXUS中国车主提供更多个性化服务，据记者了解，这一品牌之前最为出色的代表作就是LEXUS LFA跑车。
“LEXUS全球团队都在研究中国”
尽管大原一夫对LEXUS会不会在中国生产这个问题表现得非常谨慎，但对潜力巨大的中国市场，他仍然寄予厚望，他强调：“现在我可以告诉大家的一个事情是，LEXUS全球的团队都在研究中国市场，都希望能够找到在中国迅速提升业绩和品牌的办法。”据他介绍，目前中国已经超越日本，成为全球仅次于美国市场的LEXUS全球第二大汽车市场。具体负责LEXUS中国业务的丰田中国副总裁曾林堂则表示，2009年LEXUS在中国销售了3.4万辆左右的汽车，今年“我们的目标是5万辆，我们有信心超额完成这个目标”。
曾林堂的信心来源于LEXUS接下来要在中国采取的多个动作：更多的新车型进入中国市场，LEXUS产品在中国的结构优化以及对品质和服务的注重，曾林堂透露：今年，LEXUS将引进更多中小排量的车型来到中国，以解决LEXUS 3.0升以上排量车型过多的问题，“包括发动机排量在2.0升以下的混合动力车型，今后都可能进入中国市场。”曾林堂说。
混合动力车型占LEXUS全球销量21%
目前，LEXUS也是全球唯一一个销售混合动力车型的豪华汽车品牌，大原一夫表示，目前LEXUS在全球共有3款混合动力车型销售，从2005年LEXUS推出自己的混合动力车型到目前为止，LEXUS在全球共销售了25万辆的混合动力汽车，目前混合动力车型在LEXUS全球销量的比例中，已经占到了21%左右。尽管混合动力版本的LEXUS车型在中国似乎销量不高，但在日本，消费者买得最多的就是LEXUS的混合动力车型，记者在日本名古屋一家当地最大的LEXUS专卖店了解到，在名古屋，有72%的LEXUS消费者购买的是混合动力版本，而且这一比例还在不断地攀升之中。
