当水浸车现象已经成为过去，连日高温天气，又让车主们要过上依赖空调的日子。近日，广州的温度不断上升，这几天已经达到今年入夏以来气温最高值。据气象部门预计，高温天气还将持续数天。这段时期，无论是司机还是乘客，上车后最关注的就是车上空调是否能够快速制冷。同为使用空调，新手们只懂得呆板地设置温度、出风口高低等，而高手们，在此时就处处显示出他们的经验及技巧，甚至能够在使用空调过程中，达到比别人更加节油的效果。
自动调节空调设定23℃以上
汽车固然有A T与M T之分，空调也可以分成手动调节和自动调节两种方式。手动调节空调，只能在一定的范围内，按照已选定的模式运转，并不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。自动调节空调，它能控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。只要预先设定在最佳的温度，并将风速和气流方式设为“A U TO”自动模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的改变随时做调整。
有车主朋友为图凉快，喜欢把温度开得很低。但这种做法不值得提倡。毕竟，温差太大，人体的内分泌系统调节不过来，容易导致生病。在正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃-6℃为宜，正午时分可稍微调节大一些。皇冠车主黄先生介绍，原车若配备了自动空调，可尽量将温度设定在23摄氏度以上，因为较低的预设温度会加大空调系统的负担，加大油耗。同时，空调控制板有几个按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部。此外，注意空调处有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失，可以节省能源。但是时间一久，车厢内空气会越来越混浊，不但出现缺氧情况，而且很不卫生，所以时间长或停车状态都不适合用“循环”功能。
想将车厢当空调“卧室”可留一缝
随着气温不断上升，我们有时会看到在城区的街道会出现这样的景象：某司机关紧车门窗，打开空调在车里熟睡。看上去，这种车上叹空调的做法，似乎很舒服。但事实上，如果采取这种做法睡上一个晚上，后果可能会相当严重。
业内专家指出，这种把车厢当成空调卧室的情况，会引致汽车尾气中毒。在封闭的空间里，启动车子，然后开空调。众所周知，汽车的尾气里含有一氧化碳，在封闭的空间内，一氧化碳排不出去，而汽车的空调又从汽车外部获取新鲜空气，所以，当一氧化碳的浓度积累到一定程度后，车内的人就容易中毒。而如果在车库等密闭环境里，情况可能更严重。
对于有些老手们来说，如果需要长时间留在车内开空调，他们也会采取一些自保措施。车主老陈就表示，他经常采取的方法是：将玻璃窗打开一条细缝，别小看这一条小小的空隙，它足以让外面的风与里面形成对流。
先开车窗启动外循环散热
炎炎夏日，车内的热浪让人难以忍受。尤其像目前这种酷热天气，车辆露天停放一段时间，就会觉得车内像蒸笼一般。对此，很多车主会采取马上打开空调调到最大挡的做法。其实这种做法只能起到适得其反的作用，不仅制冷效果不能取得最佳，还会增加引擎在初始运转时的压力。
对此，已有二十多年用车经验的施先生就指出，应对车里温度极高，可以在上车后，先把所有的车窗都打开。然后启动空调的外循环，排出热气，再开空调。
适时将空调挡位调至最大
经实际测试报告表明，在同等行驶速度下，开空调每百公里可增加2升多燃油。但如果懂得巧妙地使用它的调节功能，可以在一定程度上节省燃油。长期接触日系车的阮先生指出，在启动车辆后，可以将空调挡位调到最大，等感觉它已经具备足够制冷效果后，就可以把空调关闭掉。这种做法，可让空调省却与暖风混合的步骤，使它达到最大制冷效果的同时，也在一定程度上节省油耗。
跑高速开空调比开窗更舒适
以不同的速度行驶，使用空调也不能过于死板。经常需要跑长途的私营企业主柳先生就介绍了切身体会：若以时速低于60公里行驶时，如果车主所处的地方不是闷热到非开空调不可，还是建议关闭空调，开窗自然通风。或者只用空调的通风功能，而无须启动其制冷功能，这样，空调压缩机就不会处于运作中，达到省油之效。要是实在酷热难当，可以采用交替开关空调的方法来避暑。可是，上了高速公路就刚好相反，当行驶时速高于90公里，气流的阻力将大大高于低速状态。所以，此时关闭车窗开空调，比起通风关闭空调的模式更为省油。
采写：南都记者梁罗喆
温馨提示
车辆启动熄火开关空调有讲究
无论车辆启动还是熄火时，很多人都没有注意正常使用空调。有的车主在到达目的地后，常常熄火之后空调开关仍然处于开启状态，当再次打火时，空调就直接启动，这种习惯会对发动机有害。因为，在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷有可能对发动机造成损害。因此，每次停车后应先关空调再熄火。
而且，在启动车辆时，也不宜马上打开空调。正确的做法应该是：启动车辆2-3分钟后，待发动机得到充分运转后，再打开空调。
