在试驾雷克萨斯RX350之前，从不认为开车是一种享受，而经过一周与雷克萨斯RX350的“亲密接触”，我才知道原来开车也可以是一种“人性化的享乐”。
全新的RX350率先使用了雷克萨斯独有的Remote Touch系统，这个鼠标一样的小玩意儿的易用度超过了那些转来转去的旋钮，并且上手的难度极低，前提是如果你使用过鼠标的话。只是这个“鼠标”本身不能移动，主要的操作都是通过顶部的一个万向拨杆配合旁边的确认、取消按钮以及几个快捷键实现的。这个创意本身就令人称奇，更绝的是它那万向拨杆居然有力回馈功能：当屏幕上的指针接近选项图标时，拨杆的操纵阻力明显变小，指针就像被“吸”过去一样，并且这个回馈力的大小也是可调的。通过这套人机互动工具，你可以控制车内的导航系统、空调、音响甚至电话。配合丰田力推的G-book智能服务功能，人性和科技的印象会让你替代驾驶它时的印象。
人性化的实用功能在RX350上也是随处可见。比如行车电脑自动提供一个经济模式的提示灯，用一个绿色的ECO符号反应，当车辆行驶的状态相对较经济时，这个提示灯就会点亮，可以随时修正驾驶员的“不环保”驾驶习惯，不管你喜欢不喜欢，当你的驾驶风格被一种能够省油的程序认可，这个绿色的小灯可能就会调动起你的成就感。
雷克萨斯RX的四驱系统依然是以前驱为主的适时四驱。在好路上，100%的扭矩都输出到前轮，而在前轮严重打滑或是人为选择四驱锁定时，前后轮的扭矩分配固定在50:50。RX的独到之处在于它的黏性中央差速器能和VSC系统协同动作，在转向不足时增加后轮扭矩，在转向过度时减少后轮扭矩，在车速超过40km/h时自动解除四驱锁止，以防止转向时阻力过大。的确很智能，在一片泥泞的山路上，我也确实领教了它的厉害。
快还车了，打开全景式的天窗，望着满天的繁星，感觉有了新的奋斗目标，为了拥有这么一辆可以定位于“享乐主义”的车而努力吧！
车辆提供：重庆和凌
本报记者 彭莉
