上海大众斯柯达新明锐1.4TSI
上海大众斯柯达新明锐1.4TSI
明锐是上海大众斯柯达品牌的第一款车型，由于大众集团近年来频频作出技术革新，作为对斯柯达品牌具有重要意义的明锐，也适时跟进技术改造。中期改款明锐最大的亮点就是应用TSI+DSG动力系统(包括1.4T DSG和1.8T DSG)，经过外观内饰及动力系统的调整后，明锐的内外形象更年轻，配置更丰富，技术含量更高。
外观：车灯变化较大
中期改款的车型，外形上一般都不会有翻天覆地的变化，只是通过一些细节变动来增加车子的新鲜感，新明锐也不例外。新明锐一改老款保守的方形头灯，造型上有轻微的上扬趋势，与发动机盖的线条营造出动感的一面。加上变大的进气格栅和雾灯，新明锐的前脸变得年轻、时尚。来到车尾，新明锐改用LED尾灯和一体式保险杆，则是时下流行的做法。这台顶配版本的车身门把手以及车尾都增加了镀铬装饰，会让部分消费者觉得更豪华。
经过以上细节的斟酌，新明锐的外形整体观感相比旧款更加大气，气质上与大哥昊锐更接近，这正是上海大众斯柯达所需要的效果。
内饰：更清爽更精致
新明锐的车厢有明显的变化。增加了灰色内饰，在仪表台以及前门壁板配以亚光的装饰条，加上出色的做工与用料，相比此前明锐上的桃木装饰车厢更清爽，精致感也向大哥昊锐有所靠近。向昊锐靠近的还有车厢细节，换上与昊锐相同的方向盘、7英寸触屏导航、功能强大的行车电脑等等，明锐也因此而增加了不少豪华气息。
按照配置的不同，1.8T DSG版本分为逸俊版和逸尊版两个型号，从配置表可以看出，两者的配置差距还是比较明显的，主要有打孔真皮座椅、ESP电子车身稳定控制系统、HHC坡道辅助系统、前排侧面双气囊、大屏幕显示行车电脑、6碟CD+触摸屏、前排座椅加热等。比较令人不解的是，即便是最高配型号，DVD导航依然为选装。
动力：输出绵密平顺
新明锐这台1.4TSI汽油发动机采用了缸内直喷加涡轮增压技术，最大功率达96kW，超过一些较老的2.0发动机。扭矩表现更是TSI的厉害之处，它在1500转至4000转都可输出220Nm的峰值扭矩，同样远超以扭矩著称的明锐现有的2.0发动机(180Nm)。
这套动力系统给我的最深感受有两点：一是发动机发力的持续性。虽然采用了涡轮增压，但这台1.4TSI相比明锐的那台1.8TSI，在涡轮介入时的推背感觉要淡很多，但它胜在够“长气”，从1500转开始到近5000转的发力都能维持差不多的发力水平。一脚油门深踩下去，超长的峰值扭矩区间确实使得整个提速过程很如一，当然这台1.4TSI提速的那股“劲度”不算强，不过后续的潜力却很深，上到200km/h后由于路况就没有再继续催逼，但仍感觉它还有潜力。二是DSG转挡的快与平顺。说它快，即使跳转两三个挡位也是眨眼间的事情，如果急促深踩油门，这台7速DSG竟然能做到连降4挡，所花时间与普通自动变速箱连降两挡的时间相当，换挡速度令人惊叹。说它平顺，7个挡位使得挡位转换的动作相当频繁，如果不是刻意盯着仪表上的挡位显示，很难觉察到它已经跳转了两三个挡位。
这套动力系统在日常驾驶时，变速箱D挡设定是很积极升挡的，这样可以确保省油。当需要降挡发力的时候，变速箱也很聪明，选择的时机很正确，加上快而平顺的动作，使得它有点像CVT的感觉。由于变速箱的动作积极，所以日常驾驶能否省油，很大程度上还是取决于驾驶者的驾驶习惯。
操控：滤震略显粗糙
明锐的底盘调校并不属于硬朗直接风格，悬挂软硬适中体现欧洲式的舒适风格。车身侧倾抑制在合理的范围内。
明锐相比起同平台的速腾，主要不足之处就是底盘的厚实程度。碾过路面的坑洞时，明锐1.6L的震动传递得比较直接，吸震动作有点生硬，没有大众车系的底盘那么有韧性。底盘路噪也是一个显著的缺点，尽管在120km/h时发动机噪音和车身风噪都不大，但如果行驶在水泥路面上，70km/h时就已有显著的中高频路噪，当路面有变化时，车内也能听到清晰的路噪起伏。
技术参数
长/宽/高(mm)4572/1769/1462
轴距(mm)2578
发动机 1.4L TSI
最大功率(kw/rpm) 96/5000
最大扭距(N.m/rpm) 220/1750-3500
变速箱 7速DSG
赞
●一改老款保守的外形，显得年轻时尚
●应用了先进的TSI+DSG动力组合
●增加了ESP车身稳定控制系统
弹
●高大的尾门开关比较费力，在低矮的地方开关不便
●底盘的减震韧性不如大众的车型，走烂路时震动略显零碎
文/图 许方华
