奔驰S400HYBRID
奔驰S400HYBRID
奔驰S400HYBRID
奔驰S400HYBRID内饰
奔驰S400HYBRID
奔驰S400HYBRID
在节能减排的路上，豪华车总是落在最后面。庞大的体格、强劲的引擎都与环保理念格格不入。这当然容易让人感觉，富人们一边享受着奢侈的物质生活，一边却不承担作为地球公民的环保义务。人们有这种负面情绪，豪华汽车厂商难逃其咎。如何能在满足富人们苛刻舒适要求的同时，营造一种环保参与者的形象，这是豪华车设计师需要解决的问题。奔驰S400HY-BRID给出了一个解决方案，与S350基本相同的架构保证了高度的舒适性，而轻混油电系统，在提升了科技感的同时，也给人以低碳倡导者的印象。
尊贵不盛气凌人
轮廓分明的线条，再加上极具动感的V形造型前脸，以及跑车式样的宽大轮拱，共同为全新S级轿车赋予了精美雕塑般的外形。新S级轿车的造型突出了动感和强悍风格，同时继承了尊贵、大气的传统。全新S级轿车的侧身体现了更加明显的运动元素，车身线条从前到后向上倾斜，即使在静止时也呈现出跃跃欲试的前冲感。
在经历了中期改款后，S级轿车依旧保持着经典的轮廓线条，最大的不同体现在头尾车灯上。前大灯的外形轮廓尽管保持不变，但结构已经发生了明显的进化，原因是复式氙气大灯已经成为新一代S级轿车的标准配置。近光前大灯和远光前大灯依旧位于大灯的外侧，而远光灯的聚光反射器则在内侧。不过新一代S级轿车灯光最显著的特征莫过于外部边缘的行车灯和前大灯壳体下部的指示灯。位于保险杠外边缘的LED日间行车灯使得新S级轿车在温文尔雅的外观下蕴含着强烈的力量感。新一代S级轿车的尾灯由52个LED灯泡组成，以前与车身同色的横条被白色横条状的倒车灯和指示灯灯条所取代。新的尾灯呈双C形状，这让新S级稍显富态的臀部更显年轻化。而除了几处体现混合动力身份的HYBRID标志外，S400HY-BRID与其他S级并无区别。
奢华来自于细节
全新S级轿车将尊贵的气质发挥到极致：在全新S级轿车内，你会发现更多的木质内饰，比如中控台前部区域和杯托部分也被精心打磨的木质所覆盖，整体的气氛比起改款前更显豪华。
环境照明能够营造气氛，为了让人们在氛围灯光上能够具有更多的选择空间，除了过去的琥珀色照明模式外，新S级还新增了两种色调，即“中性”的白色以及“极地”冰蓝色，不要小看灯光的变化，同一个车厢在不同灯光衬托下显现出的格调可是截然不同的。
分屏显示技术是新S级中控台上的一大亮点：中控台上方的超大8英寸彩色显示屏带有背投色彩显示功能，它可以通过相邻像素并列分布的方式同时显示不同的影像，这意味着驾驶者和副驾驶，虽然面对着同一个中央屏幕，但看到的东西却截然不同。驾驶者可以通过屏幕获取所需的行车信息，而此时副驾驶却在同一个屏幕津津有味地观赏着DVD电影。
低碳性能不打折
让我们来看看S400HY-BRID独特的动力心脏，S400HYBRID作为轻度混合动力车，衍生自S350,因此使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动。3.5升汽油机提供205千瓦的功率，同时，电动马达亦可产生15千瓦的功率和160牛·米的起动扭矩。因此，两者综合，S400HYBRID可输出的功率为220千瓦，综合最大扭矩为385牛·米。S400HYBRID专门配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止工作，以节省油耗。但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始了工作，也就是说在这段时间内所产生的油耗为零，车内的能源由电瓶供应。但记者在试驾的过程中发现一个问题，那就是在缓慢上坡跟车的过程中，由于车辆在停车的刹那间失去动力，因此在下次起步前会产生轻微的后溜，这点需要驾驶者格外注意。
至于舒适性，虽然无法像强混车型一般做到行驶中电瓶车级别的静音效果，但基于顺滑的引擎与强大的隔音，其实S400的实际表现与电瓶车差别也不大了。在乘坐舒适性和行驶稳定性方面，能感受到奔驰正在努力摆脱宜乘不宜驾的传统，只要习惯了大奔的庞大尺寸，S400HYBRID其实相当好开。空气弹簧和自适应减振系统成为新S级轿车的标准配备。自适应减振系统不断地根据需求来调节减振力，同时考虑路面、驾驶风格和车辆载荷等因素，系统能够在50毫秒内响应，调整每个车轮的减振力，从而在舒适和操控性上获得完美平衡。
在节能减排的路上，豪华车总是落在最后面。庞大的体格、强劲的引擎都与环保理念格格不入。这当然容易让人感觉，富人们一边享受着奢侈的物质生活，一边却不承担作为地球公民的环保义务。人们有这种负面情绪，豪华汽车厂商难逃其咎。如何能在满足富人们苛刻舒适要求的同时，营造一种环保参与者的形象，这是豪华车设计师需要解决的问题。奔驰S400HY-BRID给出了一个解决方案，与S350基本相同的架构保证了高度的舒适性，而轻混油电系统，在提升了科技感的同时，也给人以低碳倡导者的印象。
尊贵不盛气凌人
轮廓分明的线条，再加上极具动感的V形造型前脸，以及跑车式样的宽大轮拱，共同为全新S级轿车赋予了精美雕塑般的外形。新S级轿车的造型突出了动感和强悍风格，同时继承了尊贵、大气的传统。全新S级轿车的侧身体现了更加明显的运动元素，车身线条从前到后向上倾斜，即使在静止时也呈现出跃跃欲试的前冲感。
在经历了中期改款后，S级轿车依旧保持着经典的轮廓线条，最大的不同体现在头尾车灯上。前大灯的外形轮廓尽管保持不变，但结构已经发生了明显的进化，原因是复式氙气大灯已经成为新一代S级轿车的标准配置。近光前大灯和远光前大灯依旧位于大灯的外侧，而远光灯的聚光反射器则在内侧。不过新一代S级轿车灯光最显著的特征莫过于外部边缘的行车灯和前大灯壳体下部的指示灯。位于保险杠外边缘的LED日间行车灯使得新S级轿车在温文尔雅的外观下蕴含着强烈的力量感。新一代S级轿车的尾灯由52个LED灯泡组成，以前与车身同色的横条被白色横条状的倒车灯和指示灯灯条所取代。新的尾灯呈双C形状，这让新S级稍显富态的臀部更显年轻化。而除了几处体现混合动力身份的HYBRID标志外，S400HY-BRID与其他S级并无区别。
奢华来自于细节
全新S级轿车将尊贵的气质发挥到极致：在全新S级轿车内，你会发现更多的木质内饰，比如中控台前部区域和杯托部分也被精心打磨的木质所覆盖，整体的气氛比起改款前更显豪华。
环境照明能够营造气氛，为了让人们在氛围灯光上能够具有更多的选择空间，除了过去的琥珀色照明模式外，新S级还新增了两种色调，即“中性”的白色以及“极地”冰蓝色，不要小看灯光的变化，同一个车厢在不同灯光衬托下显现出的格调可是截然不同的。
分屏显示技术是新S级中控台上的一大亮点：中控台上方的超大8英寸彩色显示屏带有背投色彩显示功能，它可以通过相邻像素并列分布的方式同时显示不同的影像，这意味着驾驶者和副驾驶，虽然面对着同一个中央屏幕，但看到的东西却截然不同。驾驶者可以通过屏幕获取所需的行车信息，而此时副驾驶却在同一个屏幕津津有味地观赏着DVD电影。
低碳性能不打折
让我们来看看S400HY-BRID独特的动力心脏，S400HYBRID作为轻度混合动力车，衍生自S350,因此使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动。3.5升汽油机提供205千瓦的功率，同时，电动马达亦可产生15千瓦的功率和160牛·米的起动扭矩。因此，两者综合，S400HYBRID可输出的功率为220千瓦，综合最大扭矩为385牛·米。S400HYBRID专门配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止工作，以节省油耗。但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始了工作，也就是说在这段时间内所产生的油耗为零，车内的能源由电瓶供应。但记者在试驾的过程中发现一个问题，那就是在缓慢上坡跟车的过程中，由于车辆在停车的刹那间失去动力，因此在下次起步前会产生轻微的后溜，这点需要驾驶者格外注意。
至于舒适性，虽然无法像强混车型一般做到行驶中电瓶车级别的静音效果，但基于顺滑的引擎与强大的隔音，其实S400的实际表现与电瓶车差别也不大了。在乘坐舒适性和行驶稳定性方面，能感受到奔驰正在努力摆脱宜乘不宜驾的传统，只要习惯了大奔的庞大尺寸，S400HYBRID其实相当好开。空气弹簧和自适应减振系统成为新S级轿车的标准配备。自适应减振系统不断地根据需求来调节减振力，同时考虑路面、驾驶风格和车辆载荷等因素，系统能够在50毫秒内响应，调整每个车轮的减振力，从而在舒适和操控性上获得完美平衡。
参数
长/宽/高(mm)5206/1871/1485
轴距(mm)3165
排量(mL)3498
最大功率(kw/rpm)205/6000
最大扭矩(N·m/rpm)350/3000-5000
0-100Km/h加速时间(s)7.2
评价
赞：舒适性不打折
驾驶性能较旧款明显提升
混动系统造就低碳排放
弹：轻混系统对节能提升有限
起停系统易造成坡度溜车
文/图南方日报记者朱钦
