近日小户型房市走出淡季，首次置业购买力依旧活跃；近两月在赴欧洲、日本的游客中，中国游客的购买力居各国之首。可见，随着经济发展加快、人们收入增加，即便在CPI指数不断上升的情况下，消费者的购买积极性和购买热情似乎并没有因此削弱。就拿前不久结束的深港澳国际车展来说，此届车展累积成交车辆1.3万辆，交易金额突破35亿元……
中国汽车经济火热，消费者对汽车性能要求也越来越高，尤其是可能关乎到生命的安全性能。而汽车厂家也是丝毫没有怠慢，对安全性能的成本投入明显增加，双安全气囊已逐渐成为主流标配。
要说安全，在庞大的汽车市场中，欧系车的安全品质是有口皆碑的，它不仅是有几个气囊、配有ABS这么简单，而是由内而外的一套安全体系。就好比东风标致408所提倡的“6+X”安全理念，从预防到主动、被动安全，再到儿童、行人安全等，完善的安全体系造就了它“金刚不破”之身。
408“6+X”安全理念不仅包括那些摆在明面上，写在配置表里的安全配置，如8个倒车雷达、ESP等，其内部也是大有文章的。且看：
“金刚不破”之整体概念
大部分消费者在购车前都会仔细查看车身接缝，浑然一体的美感人人都爱，而更重要的共识是连成一体的强悍车身总比分散布局的铁皮要安全。就像一捶撞击，对于整体式的一面墙来说伤痕可能只是一个坑，但对于同样面积却由多块组合而成的墙面来说，或许就要面对倒塌的危险了。
408采用的1300兆帕特高强度钢板，车身强度比普通车身提高了30%。再加上5300多个焊点合理分布在整个车身，特别是底盘，不仅能保证车身在碰撞时的力度传导过程完整有效，也为行车舒适性提供了“地基”的保障。大家都知道，同样厚度的钢板，一块是完好的，一块是腐蚀生锈的，硬度相差许多。笔者认识一位维修厂的朋友，修理一辆两年车龄、25万左右的日本车时，震惊地发现底盘大面积锈蚀，惨不忍睹。而408全车系底盘不但使用了激光焊接的高强度钢板，还采用了双面镀锌工艺，且不谈制造成本又增加了多少，对于整车的抗腐蚀性和耐久性都得到了显著提高。
地基打牢了，框架也就该出来了。408采用的笼式车身结构，能更好有效地避免发生碰撞时可能出现的断裂现象。这种共同承载式的车身对各个部位高喊着“有难同当”的口号，无论是来自哪个方向的碰撞，都能通过以点传面的迅速传导让车身整体承载全部冲击力，做到可能弯曲但决不断裂。
“金刚不破”之缓冲支持
除了要有稳妥结实的身板，学会巧妙地吸收伤害也是自我保护的一个要点。就像魔兽世界中牧师的“真言术：盾”的技能一样，用盾来吸收伤害减少自伤，好使。对于缓冲吸能，日系车总能在碰撞测试中拿到高分，但是事故一出，车身立马畸形的很是“到位”。一次在路上看到一辆飞速行驶的雷克萨斯LS和富康相撞，百万身价的LS左前方已经凹进去一大块，但富康只受了一点皮肉之伤。莫非是LS舍身吸收了全部伤害能量？还是……？想来也就不得而知了。
所以说，缓冲也是要有强度的。吸一吨还是吸十吨，意义和结果是完全不同的。比如408前方的缓冲盖就可吸能九吨，因为在它的车身上，前后都有高钢缓冲钢梁，里面的吸能块能将撞击迅速吸收掉，不会伤害到车内乘员，同时还能为用户减少大额的维修费用。还有一点，就是408所具备的溃缩式转向柱。在汽车发生正面碰撞的时候，三段式的转向柱会根据碰撞方向和力度，进行自动反向缩进，分级溃缩，避免对驾驶员造成血腥伤害。这，有点像在战争时设置的一道道关卡防线。
都说薄皮大馅的饺子好吃，但是一辆车要是走这条路线，那就太不让人省心了，还是“内装修”结实点好。为啥子哟？你懂的。
