圆润可爱的上代雅力士，成为了众多女生心目中仅次于MINI的最搭车型，紫色款更是成为了粉丝们竞相追逐的热点。与之形成鲜明对比的是，男性消费者对于上代圆润的雅力士，是有爱说不出口。所以让他们将爱大声说出口，就成为了新雅力士的变化重点。

　　年轻可爱，是当初改款之前，所有人见到雅力士的第一印象。至于印刻脑海的程度，则更多地取决于你分泌的两种荷尔蒙激素，谁占有主导地位。几乎问过所有对雅力士充满好感的女性朋友，它的地位仅次于MINI Cooper。榜眼的位置并非是对雅力士的贬低，完全相反，这是一种非凡的成就。毕竟MINI有着60年的历史积淀，而对于雅力士，这辆牛头标的可爱小车，满打满算也才11年的历史。

　　在国内，价格的因素，让MINI成为了大多数人遥不可及的梦想。而此刻，退而求其次的雅力士，则显得更容易接近。不过对于雄性荷尔蒙占据主导的男性消费者而言，雅力士的过于可爱，让他们即使拥护丰田的可靠品质，都无济于事。就如同一个东北老爷们剃成秃瓢，光着膀子，但一开口，却是地道的吴侬软语。不过我相信，在此次改款后，会有更多的男性消费者表明自己对品牌的喜爱。

　　依旧很“丰田”

　　此次改款上市，原本可爱与大气的倾斜天平，被重新调整。圆润可爱的造型，在新雅力士上被重新改写。作为此次改动最大的外观部分，新雅力士在车身长度上，足足增加了165mm，达到3915mm。弥补了先前在同级车中都略小的整体尺寸，跨入与Polo及飞度在同级中的顶级水准。

　　在这增加的165mm的长度中，前保险杠增加了100mm，剩余的65mm完全用于后保险杠的延伸。如此一来，原本活泼的雅力士摇身一变，跨入了成熟稳重的行列。前后延伸的变化，将圆圆胖胖的车身比例进行拉长，3915×1695×1545mm的车身尺寸更加符合一辆经典两厢车的造型。包含丰田牛头标志的镀铬中网经过重新的设计，让人感觉宽大而锐利，再加上下进气口和雾灯的独特设计，与力量感十足的保险杠组成了更加大气而动感的前脸。而车门底部一条锐利的线条，让车门造型更加深入细致，车身侧面形体极具雕刻感。

　　灵活多变的内饰

　　新雅力士在内饰中采用了新设计的黑灰相间运动化双色座椅，表现出质感与清爽的动感形象。全新的中控台配色设计，增加了整个驾驶舱空间的黑白对比度，显得依旧年轻活跃。在制造过程中，雅力士的仪表盘的主要部件采用丰田超级烯烃聚合物等材料，易于回收再利用，具有极高的环保性，而车身采用环保材料的比例更高达90%。

　　不得不提的是雅力士依旧出色的车内储物空间，保证让所有熟悉的、喜欢的，甚至不常用的小物件都能在触手可及的范围内，并找到恰当的安放之处。例如，方向盘后有一个很长的可以存放票据和证件的储物格，前排中控台两边空调出风口均有折叠的杯架，可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行制冷和保温，这些极富想象和人性化的实用设计大大增加了驾驶的便利和舒心。

　　为了弥补两厢A0级车天生尾厢空间不足的缺点，全系雅力士取消了原本行李厢底板与备胎中，间隔的90mm后，将尾厢容积进一步提升。配合新雅力士可选装后排4/6分折座椅(G级以上车型)，能根据自身使用需求，灵活调节空间组合，放置更大件的物品。

　　充沛动力触手可及

　　新雅力士在动力上依旧沿用了上代1.6L DVVT-i发动机，这台与现款卡罗拉相同的机型，在刻意将最大功率调低了3kW后，能在6000r/min时提供87kW的最大功率。同时更是能将短小精悍的新雅力士推上195km/h的最高时速，居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，车辆加速时反应迅猛灵敏。不过受限于雅力士还是采用4档变速器，在高速加速过程中，收油的动作极其容易使车身出现被拉拽的姿态。平顺性还是不如Polo采用的6档自动和飞度的5档自动变速器。

　　如果说强劲的动力以及舒适的静谧性为男性消费者带来了飞驰快感，那么稳定的操控性则让这种快感在女性客户心中转化为安心。新雅力士的前麦弗逊后扭力梁悬架系统，有效减少了小型车高速或者弯道时“发飘”的感觉，给予消费者良好的驾驶稳定性以及乘坐舒适感。同时，新雅力士依然配备EPS电动助力转向系统，修正方向盘的回正力度，使转向变得灵活。在拥有了同级别车中最小4.7m的转弯半径后，哪怕在拥挤街道行驶和停车时，女性驾驶者也不会有任何头痛的时候。标配185mm的宽胎，可以带来高强度的轮胎抓地功能，增强了车辆操控性能和行驶平稳性。

　　安全如一  精心呵护

　　新雅力士具有可媲美中高级车的安全性能，设计之初就将同门的雷克萨斯作为标杆。凭借丰田独有的GOA车身技术及丰富的主、被动安全装备，雅力士曾在E-NCAP中获得了五星安全水平，并成为C-NCAP首款获得五星安全碰撞的小型车，也是迄今为止的最高分，成为小型车中安全性能的佼佼者。

　　新雅力士延用了先进的ABS＋EBD+BA主动安全控制系统，帮助驾车者在各种路况上均保持良好的制动性能。目前这一“黄金组合”在小型车中只有雅力士有配置。1.6G以上版本还标配了含侧气帘在内的6个SRS安全气囊。为了给家庭用户提供更高的安全保障，新雅力士率先为全车系配备了儿童座椅固定装置和儿童安全门锁，为保障儿童的安全性加分不少。

　　访

　　山本博文

　　丰田第二开发中心总工程师

　　上一代雅力士走可爱路线，造型更受到女性用户喜欢。而新雅力士的造型已经将运动元素放到很重要的位置，在设计之初是否就已经考虑到要改变目标人群？

　　上一代车型对于男性用户可能显得过于可爱。所以这次的改款就是希望更多的年轻消费者去喜欢它，但并没有针对男性用户，只能说迎合年轻人的层次，而进行一个比较个性化的更改。实际调查后发觉中日两国的客户都对改款后的新雅力士表现出好感。

　　在内部空间没有发生太大变化的情况下，请山本先生简要说一下新雅力士加强保险杠实际使用的意义。

　　加强保险杠，除了外观考虑之外，前保险杠延伸100mm，后保险杠延伸65mm，都增加了碰撞材料，也是考虑到在低速撞击的时候，大灯组合和发动机盖等部件更容易受到损坏，修理费用比较高，在加厚了撞击量吸收材料后，用户能够得到更好的安全保护。

　　新雅力士是丰田汽车专门针对中国的市场研发的，那在中国以外的市场上，是否也会有相应的改动？

　　目前，新雅力士是专门迎合中国消费者而特别开发的，只有专用中国版。如果市场反应良好，不排除将新雅力士的元素带到其他市场的产品中。

　　第一代Yaris                   1999年

　　作为采用NBC轿车平台的首款车型，第一代Yaris一经推出就迅速地占领了欧洲小型车市场。曾经的第一代Yaris当时在国内同样有着一个好听的名字：威姿。作为雅力士的前身，威姿是由希腊设计师开发，在欧洲取得了巨大的成功，威姿在设计上保留了日本车传统的做工精良、节能环保、人性化设计等优点，还借鉴了欧系车操控性能优异的特点。在1999至2000年度，更是同时荣获了欧洲最佳车型和日本最佳车型，这是有史以来同时荣获这两项大奖的车型。同时成为“2000年度最安全的小型车”，其安全性能令全球刮目相看。从上市之初到2005年为止，第一代雅力士共销售出140万辆，在两厢掀背车的发源地欧洲刷新了小型车的销售纪录。可以说在海外，第一代雅力士确实不负众望，完成了丰田在欧洲的战略目标。

　　第二代Yaris                   2005年

　　2005年，第二代Yaris发布，除采用GOA车身提升安全性以外，雅力士还能提供超越了所有同级车的9安全气囊。雅力士的另一大法宝在于秉承了丰田一贯的高可靠性，多次入围“世界十大故障最少车型”称号。在2008年引入国内后，凭借广汽丰田的良好口碑以及Yaris出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。

　　试车  撰文/孙春诚  摄影/李  耕