家轿，以家庭使用为中心。不管是日常使用，还是带上家人出游，大空间车型都是生活的好帮手。在实用主义至上的今天，购买一辆大空间的车型成为了相当务实的选择。
在追求“大空间”品质生活的汽车消费时代，小编在此对市场上主流家轿的“肚量”做对比，让购车的消费者做到心中有数。
| 车身尺寸对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 腾翼C30 | 雅绅特 | 赛拉图 | 锋范 | 新赛欧 |
| 轴距（mm） | 2610 | 2500 | 2610 | 2550 | 2465 |
| 排量（L） | 1.5 | 1.4 | 1.6 | 1.5 | 1.4 |
| 长/宽/高（mm） | 4452/1705/1480 | 4310/1695/1480 | 4500/1735/1470 | 4400/1695/1470 | 4249/1690/1505 |
| 后备箱容积（L）(L/100km) | 510 | 390 | 425 | 506 | 370 |
腾翼C30(配置 图库 口碑 论坛)：A级车型拥有准B级整车空间
腾翼C30为达到“大空间”，采用长轴距短车身设计，轴距增加到2610mm，保证了宽松的驾乘空间，也刷新了同级别车型新记录，比肩合资品牌B级车型；采用麦弗逊式独立悬架，占用空间更小；使整个车身尺寸达到4452*1705*1480，这在排量为1.5L的主流家轿中达到前所未有的“大尺寸”。这一大肚量，对于1.78米的体验者来说，前后排的空间都比较宽敞。
在同级车型中，腾翼C30率先采用后排平地设计，是国内第一款也是唯一一款后排全平地板设计车型，科学合理的后排设计，让乘坐空间更加宽裕，特别是在三人乘坐时中间位置乘客会拥有更为舒适的腿部空间；后备箱空间更是达到510L，大大满足家庭出行之需；后排座椅可以4/6分折放倒，满足全方位载物要求。
腾翼C30凭借宽敞的使用空间打破了A级家轿的纪录，也非常注重满足客户生活实用细节。在常规的储物设计外，前、后车门、后排中央扶手内以及中控台上都悉心设计了一些储物位置。而且设计也很人性化，例如方向盘左侧和下部的储物槽、中控台顶部的方盒子就是放置票据、手机、钱包的好地方，拿取都特别顺手。
通过车体架构、车内设计和空间利用做整体改进，腾翼C30无论是驾乘空间，还是储物空间、载物空间，都比同类车型要大上一圈，准B级车的整体空间，这是腾翼C30作为A级车型非常明显的优势，这也帮其成为A级家轿“大空间”的新王者。
雅绅特(配置 图库 口碑 论坛)：小空间设计讨巧 “自驾游”有点难
雅绅特符合北京现代一贯高性价比优势，在空间、安全、配置等方面表现得十分均衡。作为一款2006年上市的成熟小型车，其分别为4310mm、1695mm、1480mm的长、宽、高，以及2500mm的轴距尺寸，上市之初即受到热捧。
雅绅特对小空间的利用也非常讨巧。安置在驾驶台副驾一侧的凹陷式储物盒、中控台下方的隐藏式眼镜盒，以及雾灯开关下的小格子等零散的储物空间，不但能容纳下你的随身物品，而且也没有破坏内饰简约的整体风格。特别值得一提的是，隐藏在门内侧储物槽内的杯架，通过饰板曲面的线条变化，划分了不同的功能区域，为车内创造了更大的空间。
对于2500mm轴距来说，雅绅特已经把空间利用到极致。但是，时移势迁，雅绅特390L的后备箱容量实在难以满足现代家轿“自驾游”的装备需求，座椅也不支持4/6分折叠，所以后备箱容量是不能扩展的，这在一定程度上也就限制了其承载空间。
赛拉图(配置 图库 口碑 论坛)：整体设计宽大 头部空间局促
赛拉图作为一款2005年即推出的车型，在外观设计、内部设计、动力性能、安全性能和乘坐舒适性等诸多方面都不断做出调整，力求打造一部中国消费者喜爱的精品家轿。
在空间设计上，赛拉图采用CAP FORWARD的设计理念，“A”立柱起始点相当靠前，“C”立柱尽可能向后方延伸，2610mm轴距生发的车身长度和宽度达到4500mm和1735mm，实现了在不影响发动机室与后备厢空间的前提下，确保内部空间的最大化。
与此同时，赛拉图在仅为1470mm的高度和425L的后备箱容量，相对于其最小离地距离160mm、总长度4500mm的尺寸来说，这一比例使其车身外观看起来更为平滑、流畅。但是，这未免也使驾乘者的头部空间有些局促。
锋范：高个子前排就坐会很“憋屈”
脱胎于与广本思迪(配置 图库 口碑 论坛)的锋范，从车身的布局上进行了根本性的改变，整车长度达到4400mm，轴距比加长了100mm，达到2550mm，多出100毫米直接受益的是后排空间，从腿部空间来看，锋范的空间尺寸数据优势还是比较明显。此外，锋范硕大的后备厢，从外面看这个尾箱只是显得较为饱满，打开后能达到506升的最大空间，比较符合现代家庭出游的需求。
在CITY锋范(配置 图库 口碑 论坛)的内部储物空间设计中，也处处体现着本田此次所提出的“空间极大化、机械极小化”的设计理念。从中控台到门边扶手，均被合理的设计了可供驾乘人员使用的储物空间。从票据本到瓶装水再到雨伞等等大大小小的物件，都可以找到适于放置他们的“家”。
美中不足的是，锋范1470mm的高度和中置油箱的设计，使其前排顶部的空间一直为人诟病，高个子坐在前排会很“憋屈”。
新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)：整体造型圆润，后备箱容积仅370L
新赛欧宽敞的空间令人称道，采用Boxy方形设计，实现了车内空间最大化，后座头部空间也有了抬高。
这一设计的直观体现就是：新赛欧仅为2625mm的轴距，长度为4249mm，后备箱容积也仅有370L，而与之相匹配的是宽度和高度分别达到了1690mm和1505mm。由于轴距局限，新赛欧选择在宽度和高度上拓展空间，使其达到“大空间”的需求。不过，这一设计也使整个车型看起来“珠圆玉润”。
偏向于运动路线的新赛欧在家轿中比较另类，加上其仅为370L的后备箱容量，使其在“大肚量”的议题下未免有些尴尬。
总结：兼顾驾乘空间、储物空间和载物空间方能成就空间王者
2600mm左右的长度是主流的紧凑型车轴距，在这个数字周围，每相差一两厘米都会对车内空间造成很大的影响。所谓主流家轿的大空间，就是要驾乘空间够宽敞，载物空间够大，出行、出游都方便！
家轿空间设计最大化，被消费者所拥戴，也让车企费尽心机。但汽车空间最大化是一个整体工程，轴距决定的长度、宽度、高度数据和比例，前排座位、后排座位、后备箱载物空间的分配，内饰设计与储物空间的安排等等因素，都直接关系着汽车的空间大小。
在相对稳固的空间内使有效利用空间最大化，比谁的空间大，比谁的肚量大，主流家轿争相上演“空车计”，把家轿的空间设计做到尽善尽美吸引消费者，但总是顾此失彼，不能真正满足消费者“大空间”的需求。长城腾翼C30作为最新上市的三厢家轿，其整车设计理念更为成熟，通过车体架构、车内设计和空间利用的整体改进，腾翼C30无论是驾乘空间，还是储物空间、载物空间都达到了A级车最高水平，腾翼C30也无愧“空间王者”的称号。
