IIDA舒适达人--试驾东风日产全新TIIDA

http://auto.sina.com.cn 2011年06月02日 10:53 字号：大中小

　　在法国雷诺“操刀定形”几年后，日产汽车又回归了大和民族的细腻与婉约风，注重舒适和节油。因此，全新TIIDA的核心就是———舒适与省油。作为广东的媒体，对于日系车三大品牌是十分熟悉的，这不仅是三大车企都在广州“落户”的原因，这也是从小的耳濡目染的结果。例如本田是以运动起家，看着横扫全球的摩托车GP赛事就知道其运动基因；丰田是各项中庸国民车来造的；日产则是以舒适性皇家御用品牌。所以全新TIIDA回归日产的本色也是合情合理的

　　速读1234

　　为了“舒适”改变了什么？

　　●老TIIDA有过多欧洲雷诺气势凶狠色彩的话，新一代车型则把更多来自东瀛的简洁和蔼的味道重新带到我们眼前，例如前脸。

　　●配置邓禄普SP SPORT270轮胎，这是一款兼具静音性与舒适性的中高级轿车轮胎，能抑制震动，提高静音性与驾乘舒适性。

　　●全新TIIDA全身尺寸增大，而高度降低15mm，增加了高速行车稳定性，也增加了乘客乘坐的空间，更为宽敞舒适。

　　●全新TIIDA采用7.3:1这一世界上最高的变速箱传动比率CVT无级变速器，动力无缝地输出，一切都会如行云流水般安逸舒畅。

东风日产全新TIIDA

　　主体回归细腻和风韵味

　　老TIIDA有过多欧洲雷诺气势凶狠色彩的话，新一代车型则把更多来自东瀛的简洁和蔼的味道重新带到我们眼前，例如前脸。全新TIIDA有一种回归的感觉，全新TIIDA的设计风格开始走家族路线，不需特意分辨就能知道这是一部日产汽车。蜂窝状的前进气格栅加以镀铬银边修饰，灵巧动感不落入俗套，日产镂空的标志被夹在其中，见棱见角的三角式大灯十分锐利，给人一种炯炯有神的感觉。该大灯最大的亮点在于透镜的使用，迎合了当下的时尚设计。

　　X造型的前脸进一步彰显了它的动感、时尚。全新TIIDA的头灯有点新天籁的影子，保险杠造型仿佛英菲尼迪。全系列车型标配16英寸铝合金轮毂和四轮碟刹。DUNLOP SP SPORT270是一款兼具静音性与舒适性的中高级轿车轮胎，能增加完美驾乘乐趣和体验。优化的胎面花纹设计，动感时尚，能成功抑制震动，提高静音性与驾乘舒适性；四条宽深的直线沟槽，发挥出优良的排水性能和防滑性能，确保优秀的操控性。全新TIIDA的侧面相对于前脸要收敛些，缓缓上扬的腰线一直延伸到尾部，与尾灯自然地融合。凌厉的尾灯非常犀利，弯刀形轮廓棱角分明，尾部整体风格符合年轻人的审美。

东风日产全新TIIDA

　　内饰做工细致，

　　创新度不够

　　说到全新TIIDA的内饰细节，真是有点像说“打篮球要高个子”一样废话，日产的强项就是如此！日产汽车大家的第一印象就是舒适的乘坐感受，新TIIDA同样继承了日产的这一特色。只要是日常用车中会跟皮肤接触到的部件，无不都用极为柔软的物料来覆盖，哪怕是低配车型座椅所采用的绒布质地，同样可以提供细腻的手感与周全的包裹。

　　中控以黑色为主调，加以亚光桃木装饰，总体感觉舒服。悬浮式钢琴漆面中控台在同级别车设计尚属首次。中控台能区划分明显，在驾驶中便于操作。至于人机界面的设定，重点则放在营造类似于高档家具一般的艺术氛围。按照车型不同全新TIIDA提供多种不同的内饰材质与配色组合，其中黑内饰是炫雅红与碧玉黑两种车身颜色的专有内饰。方向盘同样针对车型而有所区别，定速巡航和真皮方向盘只会出现在顶配车型上。1.6XE型号之外，其余都配备一键启动系统。

　　空调控制面板设计风格较为简洁，各种按钮显示较为清晰，非常容易上手，值得一提的是操作按键手感相当不错，双温区的设计能够更多兼顾到不同的乘坐感受，这一细节倒是很贴心。驾驶席玻璃窗升降为一键式设计，手感不错，使用过程中没有感觉到任何松垮，细节做工值得称赞。方向盘显得稍微务实，但在粗细方面把握的尺度较好，握感尚算不错。

　　“杀手锏”

　　———空间我最大！

　　全新TIIDA长宽高分别为4295毫米，1760毫米，1520毫米，在轴距尺寸上，全新TIIDA比上一大车型轴距加长了100mm，以长达2700mm的轴距成为最为宽敞的两厢车型。这一尺寸已经和更高级别的轩逸站在同一起跑线，将高尔夫、英朗等车型抛在身后，即使和科鲁兹这样的三厢车相比有不小优势。前排驾驶员的位置有足够的腿部空间，挡把的高度还算比较顺手。座椅的包裹性很强，无论你是高是矮、是胖是瘦，座椅都能牢牢贴合你的身材。给我留下印象最深的就是头枕，头稍往后靠就能接触，并且面积足够宽裕，时常觉得它就是按照我的身材设计的。后排座椅同样保持了良好的乘坐空间，并没有因为车身高度的降低而让后排头部空间变得压抑，身材较瘦的人士完全可以在后排翘起二郎腿。后排座椅整体放倒功能被继承了下来，对于长途旅行放置一些大件物品都不是什么问题。全新TIIDA一直是一家庭消费者为主导，随着现代家庭对空间需求的日益提升，新TIIDA的空间优势必然将成为其“杀手锏”，成为两厢车的“绝杀”尺寸。

　　没有提供1.6T试驾车，失望

　　先说说1.6T动力方面，配备MR16 DIG TURBO直喷涡轮增压引擎，它的最大功率为140kw，转速在2400转时就能输出240N·m最大扭矩，动力输出相当于传统的2.6升自然吸气发动机。同时，先进的冷却技术也为发动机高速运转提供了保证。不过遗憾的是此次试驾活动，厂商并没有提供1.6T试驾车，今年下半年将会正式量产。

　　在得知此次试驾没有1.6T车型后，有些失望。不过全新TIIDA却重新配置了CVT倒还是蛮给力的(上一代TIIDA日本原配CVT)，特别是如广本飞度新车型在中国不配置CVT的情况下。这对“中国大陆不适合CVT”是一个反击！1.6L普通的自然吸气HR16DE发动机增加了DIS燃油双喷射系统和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，发动机的最大功率也比上一代提升了13kw，这样为全新TIIDA的高速巡航带来了更好的燃油经济性。同样，使用在新阳光上的全新XTRONIC CVT也毫不意外地搭载在全新TIIDA上面，只是反应更加敏捷，稍微深踩油门转速提升很快，不是我们想象中的那么柔弱，这意味着全新TIIDA还是保留了其运动性的一面。关于油耗，相信全新TIIDA会是中级车中油耗最低的一款。

　　不足之处123

　　●方向盘的功能过于简单，“光凸凸”的设计感不强，未来在减少中控台按钮，多功能集成方向盘是一个趋势。

　　●音响系统的mp3功能在一些自主品牌中低端轿车上都能配备，而全新TIIDA竟然找不到，只有一个AUX IN接口。

　　●急速时踩油门到底，CVT变速器控制发动机工作于大扭矩输出的区间，发动机的噪音令人抓狂，不信你试试。

　　■新快报记者何军文/图