成人之美--试驾一汽大众CC1.8T(图)
一汽大众CC1.8T
中间那个位置估计非应急不会有人去挤。
功率小了29kW，扭矩降低30Nm，变速箱换成7速干式双离合，内饰出现浅米色，车漆增加“冬季红”，后排三座，起价降低1.5万元……如果说大众CC2.0T是一款纯粹而自我的车，那么CC1.8T显然已经向更多人的实际需求做出了妥协。
当然，这些妥协不包括外观内饰的设计。除了车尾的TSI徽标中能看得出1.8T与2.0T的区别之外，低配的尊贵型不提供天窗；浅色内饰是一个巨大的改变，车内的运动气息一下子就被居家风格所替换，原本那个非常有型的坐椅也显得柔和起来，换挡手柄也从原来的T形换成了圆柱形。说实话，对于后排5座的设计，只是一种名义上的改变罢了，中间那个位置又窄又高，脚底下还有一个硕大的凸起，基本只能用于应急。
身边很多朋友在说到CC的时候，往往认为“都买CC了还不买2.0T，动力差了CC还有什么意思？”不过，你真的那么需要那147kW和280Nm的动力，以及0-100km/h加速7.2秒的凶猛？我觉得未必，尤其在真正开过这款目前在国内首次与7速DSG搭配的1.8T CC之后，结论已经很清楚———动力足够且丝毫不失CC风范。
7速DSG拥有更加紧密的齿比，除了安静省油以外，它也明显让这台1.8T发动机在初段变得灵动很多，全油门提速的压迫感相比2.0T要有稍许柔和，但0-100km/h加速也只有1秒的时间差异。在其他方面，1.8T车型与2.0T完全一致，包括手感一流而且精准迅猛的转向、柔韧的悬架和坚定的刹车。
在配置方面，1.8T入门的尊贵型其实并不值得推荐，只要多花1万元就可以在豪华型上得到侧气帘、智能钥匙、全景天窗、坐椅记忆、RCD510音响等配置，物超所值。
【车型参数】
长×宽×高(mm)： 4799×1855×1417
轴距(mm)：2712
发动机：1.8TSI
功率(Kw)：118
扭矩(Nm)：250
变速箱：7速DSG
本版文字、摄影/本报记者 崔卓佳
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