全面升级 试驾玛莎拉蒂GranCabrio SPORT
玛莎拉蒂GranCabrio SPORT各个车型推出运动版往往是性能提升的表现，而首次亮相在今年日内瓦车展上的玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车运动版同样通过更强的动力、更快的换档速度和更低的油耗表现成为GranCabrio车系的性能旗舰。
玛莎拉蒂在GranCabrio敞篷跑车的基础上推出了运动版车型，主要是为了细分GranCabrio车系，通过性能上的提升和外观上的升级，吸引更多对速度有更高要求的消费人群。
玛莎拉蒂GranCabrio SPORT既然是运动版车型，动力和底盘系统的升级自然是肯定的。GranCabrio敞篷跑车运动版配备的是玛莎拉蒂全合金自然吸气式4.7L V8发动机的最新版本，它来自于高性能跑车GranTurismo MC Stradale。最大功率比GranCabrio敞篷跑车的提升超过了7kW，达到了331kW/7000r/min，最大扭矩也提高了20Nm，达到了510Nm/4750r/min。性能的提升得益于玛莎拉蒂“低摩擦项目”，它对油底壳流体力学特性进行了重新设计，在气门挺杆上加了类金刚石涂层，并对凸轮轴摩擦表面进行了超精加工处理，让发动机能够对驾驶者的最细微操作差别作出更敏锐的响应。同时还将能耗降低了6%，综合工况油耗为14.5L/100 km。
敞开篷，驾驶着GranCabrio Sport行驶在郊外的公路上，浑厚的声浪依然感染着车内和车外的人，吸引回头率的同时，让驾驶者也能得到心理上的满足。这是在排气旁通阀打开的情况下，新型排气管产生了更加丰满的发动机轰鸣声。而旁通阀在“手动-运动”模式下是始终处于打开状态，在“自动-运动”模式下，当发动机转速超过2500r/min时打开。当然，在“常规”模式下，旁通阀处于关闭，以保证提供更加安静的驾乘环境。
玛莎拉蒂GranCabrio SPORT为了能将日常驾驶的豪华性与出众的性能结合得更好，玛莎拉蒂首次用换档速度更快的6档MC Auto Shift全自动变速器与经过升级的4.7L发动机搭配在跑车上。这款变速器也是直接在Quattroporte总裁系列运动版变速器的基础上专门为GranCabrio敞篷跑车运动版开发的。变速器提供了5种不同的换档模式：自动-常规、手动-常规、自动-运动、手动-运动和冰雪模式。
MC Auto Shift换档模式包含了MC起步控制功能，它可以在“手动-运动”和“自动-运动”模式下启动，以提供更快的换档速度并在降低档位过程中对节气门进行自动控制。试了一下MC起步控制功能，在“自动-运动”模式下关闭MSP(玛莎拉蒂稳定性程序)，然后同时踏住制动踏板和加速踏板，当发动机转速达到最适合快速起步的区间2300-2500r/min时，松开制动踏板的同时完全踏下加速踏板，此时感觉自己就像是被弹了出去。不过建议这项功能最好只在赛道或确保安全的封闭道路上进行。
切换到“手动-运动”模式，档位的选择完全保持驾驶者的意图，即便发动机转速达到了限制值，这就为驾驶者提供了更强的参与感。当然，同时在仪表台显示屏上有数字显示器，用于提醒最佳换档时机。来自Trofeo赛车的手动换档拨片采用了加长设计，由此更便于换档，尤其是在弯中的操作，避免了手要脱离转向盘回到9点或3点位置寻找换档拨片而误操作转向灯或雨刮器的尴尬。
玛莎拉蒂GranCabrio SPORTGranCabrio Sport的转向盘握感非常舒服，采用的碳纤维材质与仪表台上的碳纤维面板有所呼应，体现出一种运动的气质。粗细适中，直径恰当的转向盘对于角度变化的精确回馈绝对是灵敏的，可变转向速比的助力机构让你对车辆的控制细致入微，这一点对于崇尚运动的车型来说尤为重要，即使它有着1980kg的自重，灵活机动同样可以成为对GranCabrio Sport的评价。
GranCabrio敞篷跑车运动版配备了升级的运动型Skyhook主动悬架系统，通过加速度传感器探测到车轮和底盘的运动数据，并传送到一个中央处理器，它可以分析道路状况和驾驶风格，并立即对减振器进行精确调节以适应当前的路况。它更加注重操控性、附着力与车辆的平衡，同时，减振弹簧和防侧倾稳定杆也进行了升级设计。前悬架采用铝质叉形臂、铸铝支座和连杆、铝质空气减振器和弹簧，后悬架则为每个后轮各增加了一个半径杆。
同样，制动系统也进行了升级，四个车轮均配备了带有开槽和钻孔的通风式制动盘，开槽的目的是保持制动片清洁，防止尘埃聚集造成制动性能下降，钻孔可以确保制动片和制动盘均匀磨损，从而保证制动器在长期使用条件下具有稳定如一的制动性能。由此带来的效果是GranCabrio敞篷跑车运动版从100 km/h制动到完全停稳仅需35m。
性能的升级是需要你用心和身体去体会的，而造型与内饰的升级则是需要用眼去观察的。相比较动力与底盘系统的变化，在车身部件上的升级幅度相对不大，但同样能让人明显区分出GranCabrio敞篷跑车运动版与GranCabrio车系中其它车型的不同，同时也营造出动感的效果。
GranCabrio敞篷跑车运动版增加了一种全新的颜色：Rosso Trionfale，这个经典的红色是向20世纪50年代赢得比赛冠军的玛莎拉蒂赛车致敬，也体现出这款车型的运动基因。
在玛莎拉蒂家族血统传承的前格栅上的三叉戟徽标增加了红色的装饰，这也是玛莎拉蒂各车系中速度最快车型的专属特征。前大灯采用了黑色的底色，前保险杠下方转角处的分流板和侧裙板的颜色与车身相同，它们的造型是经过风洞测试开发出来的，显著提升了空气动力效率，有效降低了空气阻力和油耗。仔细看一下轮毂，你会发现它的辐条其实是由3个三叉戟共同组成，感觉更加轻盈，也突出了它拥有更高的性能，玛莎拉蒂的品牌元素已经武装到“脚”了。
打开软顶车篷，熟悉的玛莎拉蒂仪表台设计呈现眼前，新增加的Bianco Pregiato皮革颜色比此前的珍珠色更加纯净洁白，一种宫廷的贵族气息扑面而来。碳纤维装饰板也环绕在整个座舱内，包括车身门槛下沿。在车身门槛处的“MC Sport Line”标识和在副驾驶前方仪表台上镶嵌的 “GranCabrio Sport”徽标，阳光下更凸显身份。而铝制踏板也将运动跑车的特性展现了出来。
编辑观点
作为玛莎拉蒂GranCabrio系列车型的旗舰产品，GranCabrio敞篷跑车运动版在动力和底盘调校上的升级让那些喜爱玛莎拉蒂跑车的拥趸有了更高的追求，也能让他们的激情更加澎湃地释放。海神波塞冬的神叉也将发挥出更神奇的力量。
| 车款 | GranCabrio敞篷跑车运动版 |
| 长×宽×高（mm） | 4881×1915×1353 |
| 轴距（mm） | 2942 |
| 前/后轮距（mm） | 1586/1590 |
| 转弯直径（m） | 12.3 |
| 行李厢容积（L） | 173 |
| 油箱容积（L） | 75 |
| 整备质量（kg） | 1980 |
| 发动机型式 | 4691mL全合金V8 |
| 最大功率（kW/r/min） | 331/7000 |
| 最大扭矩（Nm/r/min） | 510/4750 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 5.2 |
| 最高车速（km/h） | 285 |
| 综合油耗（L/100km） | 14.5 |
| CO2排放（g/km） | 337 |
| 变速器 | 6档自动带MC Auto Shift快速换档模式 |
| 制动系统 （前/后） | 360 mm通风盘/330 mm通风盘 |
| 轮胎规格 | 245/35 ZR20（前） 285/35 ZR20（后） |
| 传动比 | 1档 4.171；2档 2.340；3档 1.521； |
| 4档 1.143；5档 0.867；6档 0.691； | |
| 倒档3.403；主传动比3.73 |
试车 撰文/李耕 摄影/ 李耕 Maserati
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