低调的奢华--试驾一汽丰田新皇冠(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年10月31日 09:24 字号：大中小

　　皇冠是日系车里历史最悠久的车型，至今已有13代，在中国也已经演化了两代。不过，不能以“只有两代”的眼光来看待皇冠，早在国产之前，它便通过各种途径进入中国，在华南，尤其是广东，很长一段时间皇冠都是高档豪华车的代名词，名望与影响力丝毫不亚于宝马、奔驰。老一代先富起来的人，口里说的“坐宝马，开奔驰”，但他们第一辆体面车型，却是皇冠。

一汽丰田新皇冠

　　优点：被低估的好车

　　首次在国内投产的上一代皇冠，曾是奥迪A6L、宝马5系之外的购车首选。目前市场在售的新皇冠，是一款专门针对中国市场开发的车型，尺寸更大，轴距更长，后排空间更加宽敞，隔音效果更佳，性价比也更高。不过，由于市场竞争更加激烈，可选车型更多，再加上老皇冠影响力有点鞭长莫及，因此，新皇冠的销量并不尽如人意。

　　有业内人士表示，今年日系车的势头大不如前，许多车型被低估，新皇冠也不例外。其实，车还是那些车，技术也还是那些技术，日系车不会在短短时间变得一无是处。这次试驾，一汽丰田更是不忿地请来新皇冠的竞争对手们，做一次同场竞技，其目的并非踩低他人，更多是为彰显新皇冠的优点。

　　试车：四项测试显性能

　　一是蛇形穿桩，要求以60km/h的车速绕过桩距为18米的桩。由于新皇冠底盘布置是采用豪车常配的前置后驱(FR)，行驶中后轮“推动”前轮，不仅车身重量分配比例更均衡，还提供更优良的操控稳定性；二是0~60km/加速和制动，新皇冠3.0L和2.5L发动机，均采用双VVT-i技术，其加速成绩虽然稍逊色于涡轮增压技术，但却大大降低了燃油消耗，且16英寸通风盘式/后15英寸实体盘式制动系统，提供了良好的制动效果和热衰减性；三是VDIM综合体验，连带着颠簸路面体验，VDIM是丰田特有的车辆动态综合管理系统，它将ABS、EBD、TRC、VSC、EPS等系统进行优化整合，通过协同运作大幅提升了车辆在加速、制动以及稳定性控制方面的表现，实现了单一功能独立运作所无法比拟的更细腻的动态安全管理，令驾驶者能更从容控制车辆，效果非常明显，且自适应可变悬挂系统大幅减少了车身晃动，提升了驾乘舒适性；四是静谧性测试，组委会专门找了噪音计，测试怠速、匀速以及加速下的噪音，数据显示，各个环节中，新皇冠的噪音值要低上许多，静谧性大幅领先于对手。

　　选车：逆流而行购日系车或更抵

　　谁都想做一个理性的汽车消费者，但这似乎并非易事，人在江湖，难免互相影响，越是要加价的车，捧场的人越多，这也是最令人不解的地方。汽车工业发展至今，独门秘笈趋近于无，技术、设计乃至品质都严重同质化，主流车型之间，很难说谁的产品就一定比别人好。理性消费者应学会反潮流而行，在一种车系火时，选择另一种相对冷门的车系，或许能收获更多实惠。时下德系车风头正劲，此时逆流而行购日系车也是不错的选择。

　　新皇冠技术参数

　　售价 32.85万~89.96万元

　　长/宽/高(mm) 5005/1810/1500

　　轴距(mm) 2925

　　前后轮距(mm) 1540/1540

　　整备质量(kg) 1675

　　发动机 2.5L 自然吸气

　　变速器 6挡手自一体

　　最大功率 142Kw/6200rpm

　　最大扭矩 236Nm/4400rpm

　　新皇冠“愉悦指数”：噪音接近满分

　　总分——322分(满分400分)