喜不形于色--试驾大众辉腾3.0行政版
大众辉腾3.0行政版
大众辉腾3.0行政版
大众辉腾3.0行政版
大众辉腾3.0行政版
大众辉腾3.0行政版
说实话，两年前在海南试驾了辉腾3.6，虽然印象比较深刻和清晰，但自以为少了新鲜感。所以这次试驾3.0，没放在心上，打算走个过场就完事，结果却没有想到，居然被某种力量所牵引，让我改变想法，足足开够了两天，而且公里数不少，内心对辉腾的感觉又增加了新的内容，我被它的某种魅力打动了。
“低调哥”的精致内涵
几乎所有知道辉腾的人，第一个评价就是低调。如此价钱的车，却顶着一个很大众的LOGO，担负着“家族”的旗舰名号。又一定有不少人都很好奇，作为声名显赫的辉腾大哥，你究竟在哪里体现了那并不大众的定位和档次？
外表来看，没有任何惊喜的线条，是造就低调的主要因素。但一旦坐进车内，里面的各个细节将逐步解开你的疑惑，并说服你，这是一部细节考究的高档车。当然，从中控台的布局和风格，你依然可以说，这还是大众的风格，可是，如果你细心地研究起来，你很快可以发现，事实并非这么简单。中规中矩之中，还更加体现了严谨的做工和考究的工艺。胡桃木配饰或许对于年轻人来说有些不讨好，但胡桃木的纹理和色泽是非常自然的，所以，真正好的胡桃木装饰是很具有观赏价值的。再来说方向盘，功能键比较全面。对了，还不得不提到空调出风口的电动挡板，没当熄火或者关掉空调的时候，桃木挡板就会缓缓闭合，这个细节或许可以让每一个车主有一丝小小的得意。
稳重优雅行走江湖
车是用来开的，至少是用来坐的。的确，有不少让人有距离感的车，最后得到的评价是，不过如此。辉腾也不排除有人做此评价，但我想，对于辉腾所青睐的那个群体来说，辉腾的魅力足够让他们留下好感。
以前试驾辉腾更高排量的车型时，就对其动力稍微微词，这次以为3.0会用惨不忍睹来形容，事实证明我错了。这个3.0的发动机其能耐还真不是我想的那样。起步固然不能用迅猛来形容，偶尔加速也必然欠奉“激情”，但这就是辉腾，不疾不徐，让你在平稳的行驶中体验一种人生有所沉淀之后的稳重与自信。
发动机的声音非常独特，在急加速的时候有一种连串的低沉的爆破声，不会给静谧的空间带来多少打扰，但觉得可以让你知道，那台发动机蕴含的激情原来一直陪伴在你的身边。
而当你坐在后排的时候，车内的氛围灯体现的温馨，以及阔绰的腿部空间，让人平添几分闲淡和超脱，你已经在路上，风景就在眼前，人生的况味不就在于此吗？
记者点评：
排量更低了，门槛也必然更低了，这样会吸引更多的潜在买家。辉腾的魅力是独特的，这部3.0行政型试驾车让记者深刻体会了那些细节中的高档和尊贵，行驶中底盘非常稳健，让人信心十足。当然，作为辉腾来说，某些电子装备稍显欠缺，或许有待厂家在未来根据消费者的体验做出一些补充和调整。
深圳商报记者 周爱学
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共8种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款辉腾3.0L自动商务型汽油版 | 2012款辉腾3.0 TDI自动行政型柴油版 | 2012款辉腾4.2L自动奢享定制型汽油版 | 2012款辉腾6.0L自动奢享定制型汽油版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 75.88 | 80.88 | 146.28 | 253.18 |
| 市场价(万) | 66.45 | 70.40 | 133.00 | 231.50 |
| 长宽高(mm) | 5179/1903/1450 | 5179/1903/1450 | 5179/1903/1450 | 5179/1903/1450 |
| 轴距(mm) | 3001 | 3001 | 3001 | 3001 |
| 排量(ml) | 2995 | 2967 | 4172 | 5998 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国5 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 5 |
| 保修政策 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
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