沃尔沃新60系R-Design全系车型亚洲首发
沃尔沃新60系R-Design全系车型亚洲首发新浪汽车讯 4月20日，沃尔沃汽车全新沃尔沃S60、V60 和 XC60 R-Design车型登陆2013年上海车展，这也是新60系R-Design全系车型首次亮相亚洲。
沃尔沃汽车集团市场、销售和客户服务部高级副总裁 Doug Speck 表示：“全新 R-Design 车型与那些注重性能而又追求精美细节的人士堪称绝配。凭借我们对细节一丝不苟的追求，经过重新设计的新款 S60、V60 和 XC60 R-Design 从此焕然一新。”
沃尔沃V60 R-Design
沃尔沃S60 R-Design
沃尔沃XC60 R-Design全新 R-Design 版本集众多非凡特性于一体：崭新的运动外观、注重动态驾驶的底盘、调校后最大功率可达 329 hp的发动机(选装Polestar软件)。
全新而独特的前脸
所有三款 R-Design 车型现在都搭配了与众不同的前脸，车头经过重新设计，充满活力和表现力。高级亚光黑材料的无框格栅带有高光黑色板条、一条银白色金属对角线和一块精美的 R-Designed徽标。日间行车灯位于外侧角上，更加烘托了底盘低矮、贴地的形象。尾部下端具有赛车风格并带有空气动力学翅片的扩散器，两侧则是高科技打造的 R-Design圆形运动尾管。
车身设计总监 Fedde Talsma 表示：“前桥轮拱是设计上的小亮点，起到了提升车辆动感气质的效果。前保险杠的弧形末端环抱动感 Ixion 轮毂，现在可以搭配 S60/V60 车型的 18 英寸版本和 XC60 车型的 20 英寸版本。”
新一代R-Design 的内饰
设计团队在能突出 R-Design 风格独特性的内饰细节上倾注了大量心血。全新运动型座椅为 R-Design 车型的标准配置，采用黑色正绒面革和打孔真皮。Doug Speck 告诉我们：“全新运动型座椅为车主提供从大腿到肩膀的出色支撑，不仅保留了沃尔沃传承几十年的舒适性，还完美地增强了车主一切尽在掌控之中的感觉。”
除运动型座椅之外，刺绣 R-design 标志带有蓝色的字母 ‘R'，同样带给人一种更加强烈的运动感觉。Doug Speck 补充道：“独特的内饰装饰面板，打孔黑色真皮以及强烈对比的缝线搭配，配合独特的运动型黑色顶棚，设计团队创造出完美，协调，注重细节的内饰。新款不锈钢踏板上 R-Design 徽标带有的亮蓝色字母‘R’是另一个精致的点缀。”
三款全新车型同样配备了最新的TFT智能多模式数字仪表盘。车主可以选择在优雅、环保、炫动三种不同配置和功能组的界面之间进行切换。不同于其他车型中的琥珀色，在 R-Design 版本上，优雅主题采用的颜色是镭射蓝。
329 hp 澎湃动力带来动感驾驭体验
在谈到R-design的驾驭体验时，Doug Speck颇显自豪：“S60 或 V60 R-Design 搭载了T6 发动机、更低的 R-Design 底盘和18 英寸车轮，这些元素均为神来之笔，让驾驶者享受强烈的驾驶体验。”
R-Design 可以装备在60系全系车型的T5及T6车型上，通过选装能为专门设计的运动型油门踏板增压的 Polestar 软件，T6 车主可以更可以将功率提升 25 hp，达到 329 hp。
更快的百公里加速体验
在手动模式/运动模式下利用全新引进的方向盘换挡拨片，T6版本车型的加速得到进一步提升，在运动模式下三款汽车的加速时间都缩短了：S60 T6 车型的 0-100 km/h 加速时间仅为 5.9 s (之前 6.1 s)。 V60 T60 对应的时间为 6.0 s (之前 6.2 s)，而 XC60 T6 为 6.9 s (之前 7.3 s)。
更低更坚固的底盘设计
沃尔沃汽车集团研发部高级副总裁 Peter Mertens 表示：“驾驶乐趣应当恰到好处，既要提高运动性又不至于让底盘感觉太硬。如果底盘刚度过高，即使平坦的柏油路也显得颠簸。我们致力于打造动感而奢华的感受。”相比标准版S60 和 V60 中的舒适型底盘，R-Design运动型底盘高度降低了15 mm，而弹簧刚度提高了15%。 这样驾驶者可以获得完全的操控力，从而能体验到响应迅速的驾驶乐趣。
单管后减震器
S60 和 V60 R-Design 采用单管后减震器，压缩行程和返回行程采用同一个阀门。这让液体流动行程更短、更快，从而让减震器响应更迅速。
刚度更高的轴套抵消振动，使侧倾和其他动作得以更好地控制。相比 舒适型底盘，连接后减震器与车身的轴套刚度增加 20%。前部轴套刚度增加300%，用于抵消车轮的振动和晃动。
发动机舱下的支柱将悬挂支撑塔连接起来，增强了车身结构的刚度。
XC60 R-Design 底盘的强度也比标准车型高，拥有更加动态的驾驶特性，同时不牺牲驾乘舒适性。减震弹簧和防侧倾杆也经过改进，变得更加坚固、更加平衡。其结果是更好的操控力和更加动感、贴地的驾驶体验。
弯道牵引控制系统(Corner Traction Control)
正如标准版本那样，一系列电子系统提高了动感驾驶体验，同时为 R-Design 汽车底盘提供了支持，弯道牵引控制系统就是其中之一。它采用扭矩引导让过弯更加顺畅，现在是 XC60 的标准配置。动态稳定性和牵引力控制系统 (DSTC) 也具备其他几种可以提升驾驶和安全特性的功能：
预先稳定控制系统 (Advanced Stability Control)。借助一个陀螺仪侧倾角度传感器，这套防打滑系统能更快、更精准地发挥作用。
在湿滑路面上发动机制动时，引擎拖曳控制系统 (Engine Drag Control) 可防止车轮失去抓地力。
动态稳定性和牵引力控制也带有运动模式设置，允许驾驶员禁用防打滑功能。
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