天时地利人和 沃尔沃复兴正当时

　　如果说，李书福是见证中国改革开放三十年成就和汽车工业发展硕果的企业家，那么沃尔沃汽车则是见证、参与了中国豪华车市场从发展到成熟的汽车厂牌。现阶段的中国豪华轿车市场，不但为众多国际厂牌提供了巨大的容积，更为沃尔沃这样具有历史、文化积淀，同时有待复兴发展的“窄众品牌”提供了丰厚的增长机遇，沃尔沃的品牌复兴正当时！

　　进入四月以来，从各地经销商的反馈来看，沃尔沃全系产品都已呈现“飞涨”的状态。可以说，走在复兴之路上的沃尔沃汽车正好踩在了中国豪华车主趋于成熟的节奏点上，正在逐渐脱离了“小众”集群，有望成为豪华车市场中的一匹黑马。

　　天时：乱战中的机遇

　　随着国内部分地区的经济增长减缓，油价上调以及政策干预，中国上半年汽车销量增幅仅为2.93%，但是豪华车阵营今年预计将仍然能够实现10-15%的增长。从刚刚闭幕的上海车展，到沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等豪华厂牌的本土化建厂布局，各路英杰纷纷摆出一副会猎中国市场的姿态。

　　从年初的经销商起义事件开始，传统的德系厂牌再也无法忍耐市场低迷，撕下了坚挺的面具，开始了为期半年的价格拉锯战。如今，进入五月，这场血雨腥风的战事才以宝马和奥迪的退出尘埃落定。而体量远不及德系三甲的沃尔沃，通过一系列全新的产品攻势，获得了销售的稳步增长，甚至各地经销商纷纷爆出全系现车不足的消息。可以说沃尔沃汽车正是抓住了德系三甲狼烟遍地的时机，顺势打开了自己在2013年的市场新格局。

　　今年的沃尔沃汽车在销量方面，第一季度实现了27%的同比增长，相比整个汽车行业的增长15%、豪华车市场增长4%，沃尔沃的增长远远高过这一季度的平均水平，而且市场份额也有所增加。就今年全年来说，预计豪华车市场会有所上升，全年将达到10%-15%的增长率，而沃尔沃将会与整个豪华车市场实现同步增长或实现更高的增长。

　　地利：国产化正当时

　　相对于世界其他市场而言，中国市场的增长非常可观。尤其是经济危机之后，虽然每年增长20%-30%的时代已经一去不复返，但未来中国市场预计每年仍会有7%-8%的增长，而这其中的一大增长因素正式消费需求升级，带来的中高级车需求膨胀。而沃尔沃汽车的复兴，所真正需要的正是长期持续的阵地，是一场马拉松线路，而不是一条短跑跑道。中国市场无疑将成为沃尔沃最佳的复兴土壤，重新以中国消费者的视角解读沃尔沃品牌、布局上海-成都-张家口三地一体的国产化策略、以及有序推进渠道优化和下沉是沃尔沃“接地气”的三重保险。

　　为此，沃尔沃汽车已经制定了未来五年的规划。如2013年，沃尔沃在一、二线城市已经有了一个较好的销售网点覆盖，截至4月底已扩展到124家经销商。随着覆盖的增加及传播的发力，中国消费者对于这个具有86年历史的瑞典厂牌，正在产生越来越浓厚的兴趣。更多追求个性、品味而非炫耀的豪华车主正在转向沃尔沃。基于沃尔沃产品供求和销售现状，国产化就呼之欲出，是沃尔沃第二本土市场和历史性复兴的重要步骤。

　　人和：中国市场的逐渐成熟

　　中国的汽车市场在成长，中国的汽车消费者也在随之成长。从桑塔纳到奥迪，中国消费者对于汽车和豪华的理解一直是官本位的。随着改革开放，社会财富的再分配，国际汽车厂牌的介入，中国汽车消费观念逐渐开始细化，中国消费者一步步学习着如何区分品牌、如何判断自己的需求。

　　但是，智威汤逊大中华区CEO Tom  Doctoroff在其著作《中国人想要什么：文化、共产主义和中国的现代消费者》中，曾经断言，中国消费者更愿意为具有公众展示作用的产品买单，因此产品的优势应该强调外在而非内在。奢侈品，赞颂个人主义和内在优势的西方宣传手法在中国行不通。也正是因为如此，中国的豪华车消费观念始终处于官本位和商本位的影响之下。在这个漫长的时期中，以北欧设计为核心的功能简约主义，以及以人为尊的极致安全主义，都很难为沃尔沃汽车带来豪华市场的大众认可。

　　但是，随着国人眼界的开阔，富裕阶层整体价值观的成熟，中国开始出现越来越大的对文化、设计、品味、安全、健康和环保更加苛求的豪华车消费人群。在这种大背景下，沃尔沃完成了历史性的并购，使自己的复兴元年与中国豪华轿车市场的成熟踩到了一个音符上。

　　自此之后，全新S60、V60、V40等一系列全球同步新品的推出，无不表现出新生的沃尔沃汽车对中国豪华轿车消费者的理解与重视。目前终端的良好态势，从某种角度上肯定了沃尔沃汽车的产品策略，也肯定了中国豪华车主的判断力与成熟度，越来越多懂车又崇尚品位生活的消费者将成为内涵式高档品牌的忠实拥蹙。

　　2013年，对于豪华车来说，是大起大落的一年；对于沃尔沃来说更是一锤定音的一年，这一年的成败决定了复兴之路的方向和节奏。纵观2013年的天地人，我们有理由相信，沃尔沃必将为中国的豪华车市场带来全新的格局。

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