吊您胃口--试驾全新别克君越3.0L

全新别克君越3.0L

全新别克君越3.0L

　　2006年，第一代君威面世，它的到来，开启了上汽通用别克在华国产豪华中级车之路，并以其舒适豪华的内饰给中国消费者留下了良好的美誉。如今，时隔7年后的2013年3月25日，上汽通用在深圳召开了全新君越新车发布会。然而，就在第二天，我们便有幸试驾到了它，让我们一起走近这部全新高档旗舰轿车——别克君越。

　　在启程前往试驾会前，我就在微博中看到深圳因天气原因导致飞机晚点的消息，当然我也不例外，只能欣然接受延后起飞的消息。直到夜里9点，我们才到达深圳，准备迎接第二天的全新别克君越试驾会。

全新别克君越3.0L

　　外观变化夺眼球

　　也许第一眼您并不会发现全新君越与上一代君越在外观上有什么不同。因为它在外观上保持了别克一贯大气流畅的线条，全新设计的LED日间行车灯与LED雾灯的结合，更符合中国消费者的审美，同时LED的设计与使用也与时俱进，灯组中的天使眼和带有蓝色装饰的大灯无疑给整车增色不少。前直瀑式格栅较上一代向前更突出，这样的设计对于行人保护十分重要。全新的车灯与格栅的搭配，使之更具雕塑感。走到侧面，第一眼看到的便是发动机盖上具有标志性特征的porthole镀铬舷窗设计。与上一代相比，原本处于顶面的舷窗被设计到了立体机盖的侧面，位于视线的侧面，虽然同样将其作为车型标志性的元素，但对于我而言，这样的镀铬舷窗更显视觉延伸效果，同时，这样的设计更显年轻和运动感，很好地诠释了更年轻的设计风格。

　　车身侧面线条与上一代几乎一样，后门位置上翘的高腰线设计与C柱相连接的后挡风玻璃所组成的锐角，以及略带弧度的后厢盖似鸭尾形设计，多组线条均汇集于此。干练、流畅和整体的设计感由此营造。R18 10辐的铝合金轮毂与厚实饱满的车身结合，许多消费者都觉得上一代的轮毂过于平庸，新款轮毂使之更现代更具运动感，尽显高档旗舰风范。

　　从车尾看，新君越的尾部镀铬装饰条呈直线条设计，连贯的线条与LED尾灯相映成辉，同样与大灯呼应的LED尾灯设计，较上一代而言有了明显优化。新君越虽然没有德系车型尾灯那么绚丽夺目，但其全新的灯组排列与LED前大灯交相呼应，使整车外观细节设计更整体与统一。除此以外，镀铬双排气管设计并非上一代那样的套管式镀铬装饰形式，一体式排气管显得更有档次。

全新别克君越3.0L

　　内饰用料很加分

　　当然了，除了外观上的变化，新君越的内饰可谓升级得十分到位，各种实用配置齐上阵。

　　首先坐进车里在未发动前，您会发现，中控的按钮少了很多，只有调节音响和空调的设置。当您按下点火按钮，车辆会有轻微抖动，仪表中控显示点亮后，您会惊喜地发现，仪表中央的速度表显示被一块液晶显示屏所取代。原三炮筒式仪表变成了平面，转速和油量、机油温等信息显示保留不动。试驾前的讲解会中，上海通用汽车市场营销部品牌规划及策略总监张志宏告诉我们，为了迎合众多消费者的口味，适时推出电子屏与传统表式信息相结合的仪表设计早已在新君越车辆研发的时候就已经确定下来了，同时确定的还有外观的细节变化和内饰总体格局等。对于内饰的变化，可谓全车改变最彻底的。

　　中控上方的8英寸可触摸、高清数码显示屏所搭载的IntelliLink智能车载交互系统，不仅可以十分直观地显示车辆行驶信息，还能完成车辆导航，蓝光影音播放等功能。IntelliLink智能车载交互系统与通用旗下的凯迪拉克所配备的CUE系统十分类似，都能简单较快速地完成您所发出的指令。同时档把与中央扶手间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板，不仅支持日常中英双语输入，还具备14种手势操作指令。可以轻松控制IntelliLink交互系统，操作方式几乎和流行的触屏手机系统一样，熟记操作指令后不用低头即可操作。

　　在驾驶和乘坐时，感受了别克专利的Quiet tuning图书馆级静音科技、世界顶级的11扬声器Bose Centerpoint(R) 环绕音响系统所带来的享受，不仅如此，坐在后排开启蓝光播放器，观看高清大片更是易如反掌。翻开后排独立液晶屏，全车环绕的高保真音效，犹如身临其境。

全新别克君越3.0L

　　提速操控很清晰

　　本次我们所试驾的这部3.0L SIDI V6智享旗舰版君越，搭载最大功率195kW，最大扭矩296Nm的智能直喷发动机，曾荣获“2009沃德全球十佳发动机”。这款发动机大家一定不陌生，因为它曾搭载在上一代君越上。此次推出的全新君越共有3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI、2.4L SIDI eAssist四套动力总成供选择。均搭载通用旗下全新一代6档手自一体变速器，采用VFS变力电磁阀及优化油路设计，在换档平顺性与响应速度、降低油耗等方面表现出众，能让驾驶者充分享受收纵随心的驾驶乐趣。

　　此外，全新君越拥有更好的底盘刚性，兼具出色的行驶稳定性和操控精准性。3.0L车型还搭载了H-arm高等级悬架系统，在驾驶过程中，不仅能提升动力性能，同时座舱静音品质也得到了提升。CDC全时主动液力减振系统也是全新君越领先同级的高端配置，该系统可以通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬架进行精确控制，达成操控性和舒适性的统一。同时配备的245/45的普利司通泰然者(TURANZA)R18轮胎，既兼顾了舒适性又不失操控性。在整个驾驶过程中，新君越都表现在意料之内。油耗方面，考虑到此车公里数仅1500km，8.9L/100km的油耗并不能完全说明问题。

　　此车配备的EEPO制动优先系统等智能主动安全配置可通过多功能方向盘设定与前车的距离，当车辆逐步逼近时，车辆会启动辅助自动制动功能，同时座椅上会震动提示与前车逼近。不仅如此，车道偏离预警系统也会在车辆发生偏转(未开启转向灯转向的前提)，车辆实时监控系统会侦测路面的白线与压线情况，对驾驶者起到提醒的作用，保证驾驶安全。

　　通过在暴雨中一天的驾驶体验，全新君越给我最大的感受就是，虽然A柱还是会对视线有所遮挡，当然了，粗壮的A柱也对撞击安全起到保护。所以两者兼顾，也许不能简单结合吧。在城区外围驾驶时，时常遇到集卡等大车，时常因为视线遮挡，需要紧急制动。17寸FNC制动盘可以让您尽量避免与前车追尾。

　　编辑观点

　　我相信，全新君越以最符合国人的配置需求和安全配置足以博得众多车迷的芳心。当然上场车展之后仍给大家留有悬念的就是售价。不如亲身感受一下全新君越的豪华与舒适，一起等待官方定价吧。

　　撰文/杨云飞  摄影/黄奇

新浪汽车体验试驾全新君越

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