不老的“烈女”传说--试驾日产新款370Z
日产新款370Z
日产新款370Z
日产新款370Z
日产新款370Z中控台
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日产新款370Z仪表盘
日产新款370Z
日产新款370Z发动机
日产新款370Z变速器
日产新款370Z
在英语里，如果将一位女性形容为“Fairlady”，那我们脑海中肯定会出现一个拥有上佳的气质和修养的淑女身影，优雅而脱俗，甚至还有令人想入非非的美貌和身材，但如果将一款性能跑车用Fairlady来命名，那你的脑海中又该浮现出怎样的画面呢？那应该算得上是位“烈女”了吧？日产正是那个将一款跑车命名为“Fairlady”的厂商，在国内亮相多次之后，这款370Z跑车终于正式引入国内了。
外观篇
前侧：圆润饱满的身材很好地将霸气掩饰其中，甚至还有一副略感憨厚的前脸，唯独犀利凶狠的前大灯流露出阵阵杀气。
侧面：完美的车身比例造就了经典的跑车造型，车身没有任何锋利的切线，这圆润丰腴的身段，倒挺符合那"贵妇"的形象。
尾翼：为增加高速行驶时候的稳定性，为跑车装上一副尾翼似乎是设计师们的共识。370Z采用的是固定式尾翼，并将高位刹车灯隐藏在尾翼之下。
排气管：双出排气管似乎也是跑车必备的要素之一，口径粗大的排气管兼具实用性和观赏性，雄浑的声音更是让人热血沸腾。
门把手：370Z的门把手设计十分特别和精致，除了开车门这基本功能外，同样起到了装饰性的点缀作用。
性能篇
发动机：370Z装备了日产久负盛名的VQ37VHR发动机，最大功率达到了332马力，加速能力十分强劲。
变速箱：这台7挡手自一体变速器通过增大变速比和采用转速同步模式，使得换挡响应速度很快，而且足够的平顺。
换挡拨片：跑车同样少不了更具驾驶乐趣的换挡拨片，使得驾驶者能够更好地压榨出370Z的潜力和性能。
轮胎：采用了yokohama的ADVAN Sport系列高性能轮胎，虽然不是专业赛车级别的，但其抓地力和稳定性对于非比赛时使用已经绰绰有余了。
内饰篇
中控台：黑色内饰同样也是跑车必备的元素，加以磨砂金属质感的银色装饰点缀，增加了更多时尚豪华的气息。
仪表盘：炮筒式的仪表盘设计，配以醒目清晰的数字刻度，加上些许红色，能很轻易地挑逗起驾驶者的激情。
辅助仪表：对于一款跑车来说，各种压力和温度监测仪表当然必不可少。
座椅调节：座椅并没有电动调节功能，不过这并不影响我对它的印象，舒适性并不是它优先考虑的事情。
座椅加热：370Z加入了座椅加热功能。或许对于身处南方的我们来说可有可无，但在北方这可是要比座椅电动调节实用许多。
试驾总结
虽然相比起同门的日本战神GTR来说，370Z还只是一个“小妹妹”，但相对来说，更亲民的价格，更易于掌握的操控性，更适合日常驾驶的设定，使得这“小妹妹”却因此拥有了更大的亲和力和诱惑力。
370Z运用的中置后驱的车身布局，并且将VQ发动机和变速器置于车辆中轴线前中部位置，同时把座椅安置在整车中心点，通过机械重心与驾驶者重心重合，而且370Z静态时的前后重量分配53∶47，而在过弯的时候，由于车身的重量后移，可以形成接近50∶50的平衡状态，在弯中的姿态十分轻盈敏捷，会让人越开越过瘾，最后不能自拔。
所以370Z是一款非常平易近人的跑车，60万元起的价格并不那么遥不可及，但它却兼具了跑车的高性能和日常出行代步的舒适性，而且驾驭起来几乎没有什么难度，不需要什么特殊的培训就能轻易上手。比起那些需要使出浑身解数才能驾驭的“性能猛兽”，370Z的确正如它的名字Fairlady那样，温顺而听话。当然，如果你彻底“激怒”了她，那她也能瞬间成为一个狠角色。
你到底更喜欢“淑女”还是“烈女”？反正我两者都喜欢。
■新快报记者 韦熙宇 文/图
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