随着排放标准日益严格，搭载小排量发动机成为了讴歌未来发展的方向，其中RDX搭载3.0L发动机就是讴歌小排量计划的开端。本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长及本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司在接受媒体采访时曾表示：“搭载较小排量发动机的车型将开始陆续引入中国。”从讴歌内部人士处获悉，作为讴歌旗下旗舰SUV的MDX也将搭载3.0L引擎，并且其售价有望为64万元起，较3.5L入门级车型下调近10万元。针对这款车型，本田中国官方表示：这款车型短期内将不会引入。
根据最新的乘用车消费税税率，目前搭载3.5L的讴歌MDX应缴纳25%的税额。然而，讴歌MDX增搭3.0L引擎后，其对应税率为12%，相较现款车型下调13个百分点。鉴于讴歌MDX目前的厂商指导价区间为73.9-79.5万元，以MDX 3.5L入门车型售价73.9万计算，换装3.0L发动机后消费税就要少交9.6万。
目前讴歌MDX作为一款中大型SUV，73.9万元的起售价格对于一般消费者来说门槛有些高，MDX 3.0L车型的推出有效弥补了这一不足，充分提升了产品竞争力。以低一级别的RDX为例，该车3.0L车型售价43.9万，3.5L车型售价59.8万，相差近16万元。因此，讴歌MDX下调10万至近64万元的起售价是在合理的区间内，并且在同级别车型竞争中也有着价格方面的优势。
根据国家工信部公布的数据，讴歌MDX目前搭载的3.5L引擎百公里综合油耗为10.2L，随着国内市场对于排放标准的日益严格，讴歌将对MDX动力总成进行调整，将增搭更小排量的3.0L发动机，该引擎最大功率为196kw，尽管排量有所减小，但动力性却相差无几。此外，讴歌MDX新增3.0L发动机，不仅进一步降低了油耗，同时也丰富了自身的产品阵容，从而提升产品竞争力。
在讴歌现有产品序列中，搭载3.0L V6发动机车型仅有RDX一款，该款引擎采用了本田i-VTEC技术可根据油门大小控制发动机气门正时与行程，获得兼具较高燃油经济性的同时保证强劲的动力输出；而VCM(智能动力管理系统)则可根据路况和行驶状态，实现3缸或6缸模式的自由转换，讴歌MDX搭载该款发动机，售价下调后进一步提升了该车的性价比，也降低了该车的门槛。
