配置控 新浪汽车深度评测东风悦达起亚K4动力系统及驾驶感受
起亚K4全系共有1.8L、2.0L两款自然吸气发动机以及1.6T一款涡轮增压发动机，1.6T涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，输出的功率并不小，扭矩平台也很宽广，并且可以喝93号(京92号)汽油，算是吃粗粮干细活的典范。
都说涡轮增压发动机与双离合变速箱是“黄金搭档”，起亚K4也不例外，这也是我们在韩系品牌车上见到的为数不多的双离合器自动变速箱。起亚K4的这台双离合变速箱换挡速度确实很快，动力衔接非常流畅，顿挫感也不是很强；在手动换挡模式下，变速箱反应有一定延迟，在激烈驾驶中显得心有余而力不足。
起亚K4的后桥配备了多连杆式独立悬挂系统，但在实际行车中的表现有些差强人意。毫无疑问，起亚K4的多连杆悬挂系统为车辆提供了不错的舒适性，但是柔软的悬挂系统实在对不起1.6T+7DCT这套组合，并线时候沉重的车尾显得相当拖沓，如果让我来形容的话，起亚K4就是“扭力梁不一定不出色，多连杆不一定都给力”的典型。
如果双手把住方向，仅仅飙直线的话，起亚K4 1.6T车型不会让你失望，在每一次升档后重新爆发的推背感还真有些跃马的洒脱感；除此之外，虚位较大的转向系统和自由散漫的底盘让仅剩下分毫的驾驶欲望全部消失殆尽，如果你强硬地想做出跑车的穿插动作，就要接受ESP僵硬而无情的束缚感。当然，起亚K4的极限驾驶感受也没有那么差，我只能说，它是一个不喜欢运动的文科生罢了。
