宋楠：详解产长安“睿骋CC”动力和内饰

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《宋楠：详解产长安“睿骋CC”动力和内饰》一文，为电动GO网原创稿件。

2012年4月北京国际车展期间，长安汽车层展示了一款中大型三厢概念车并公布了睿骋品牌。

2013年4月，长安首款中高级轿车RAETON睿骋在北京正式上市，搭载1.8T和2.0L两款动力和7款不同配置，售价10.98-20.08万元。

2017年4月早些时候，长安在北京生产基地发布“智与色”的转变，未来汽车设计战略同时，推出了长安睿骋CC的“类量产”车状态。

2017年4月晚些时候，笔者独家获得长安睿骋CC重度伪装车在生产线组装的“套图”。

在生产线上，车身覆盖黑白伪装贴纸的睿骋CC测试车，正在与其他量产车型进行混线组装。比对早些时候发布的睿骋CC概念车线条，与生产线组装的睿骋CC测试车比对，悬浮车顶没有体现出来，且与量产睿骋车型不同。C柱的小三角玻璃与长安逸动轿车高度相似。

黄色箭头：与逸动相似的后三角窗玻璃

红色箭头：疑似全景天窗

白色箭头：后备箱盖以及“内外”后尾灯与逸动（三厢版）又不同。

与其他车型混线生产的睿骋CC测试车前进气格栅、翼子板或已经定装。生产线工人对1.5T发动机进行附件装配。

长安自行研发、生产的Blue Core1.5TDPI发动机，引入了燃油双喷射技术。匹配的双涡管单涡轮，促使发动机在1400rpm即可达到峰值扭矩，最大输出功率125kW、最大输出扭矩150Nm。

睿骋CC测试车匹配的205/55 R16轮胎与长安逸动一个级别，其铝合金轮圈也高度相似。

睿骋CC测试车的内饰采用“双层”仪表台。最上层的唐塑工艺“软材质”和中央的仿胡桃木“硬材质”匹配。

为了便于测试车获得更直观的行车信息。在仪表台中央加装了一组外接多功能显示屏（红色箭头）。最下端区域，则是一套“应急”加装的自动空调控制模块。

笔者有话说：

拥有超过140余年历史的长安汽车，作为中国最早的军工厂，始终“坚持核心技术”的发展策略。近10年来，长安汽车先后在整车制造、发动机、变速器以及新能源领域发力。2017年4月长安汽车先后发布最新设计战略，与蔚来汽车合作等计划。

此次笔者掌握的“睿骋CC”动力和内饰等信息，或为长安用较为成熟的逸动（改型）车身，集成1.5T发动机和爱信6AT进行内饰、电器等分系统匹配测试。

拥有1.0T、1.5T、1.8T和2.0T等发动机技术、前轮驱动、4轮驱动不同尺寸的SUV平台，再加上不同尺寸的前驱乘用车平台。或在2017年4月上海车展期间，“睿骋CC”或透露更多信息。​​​​