-富康是变相降价吗？

　　如果有人说富康现在降价了，厂家肯定和他急。但说这话的是一位正准备买富康的消费者，厂家能和他急吗？而这位消费者为什么要这么说？富康厂家在一个星期前刚刚信誓旦旦地说不降价，怎么又传出降价的消息呢？

　　上周日，记者来到距离北京亚运村汽车交易市场不远的一家富康专卖店里，人可不少，只见销售人员指着一辆富康988说：“这是神龙公司新推出的‘时代潮’，价格只有13.9万，原来16万多呢。”一位负责人告诉记者：“这款车(EXC-B)是神龙公司最新推出的车型，外观和富康988完全一样，只是在内饰上减少了真皮座椅和后电动窗升降器。神龙公司在减少配置的同时，车价大打折扣，原来是16.1350万，现在是13.9650万，价格相差2.170万。现在买这车比较值！”　　　　程先生和周小姐显然是相中了刚刚上市的新富康，他们在周六的时候已经和经销商谈了一下午，这不周日上午又来了。程先生说：“这车少的真皮座椅和电动窗两项加起来不到5000元，说白了，等于降了1.5万啊。”

　　在这家专卖店里，记者拿到了一份新款富康和目前市场最畅销的捷达GIX车的对比表，上面标明了两种车的技术参数、标准配置和价格比较。富康(EXC-B)比捷达GIX高650元。很显然，富康新款车的目标瞄的正是捷达。

　　-赛欧抢市场吗？

　　自从赛欧上市以后，汽车市场虽然没有发生大的变化，可10万以下的汽车销售却出现了上升。亚运村汽车交易市场的数字显示：奥拓、美日、松花江这三个品牌的销售都有大幅增长，巧合的是它们都降价了。可见对于10万以下的轿车来说，价格仍然是车市的主角。在经过长久等待之后，一些消费者开始把买车意向变成现实。已经在汽车市场转了一年的李先生就是这样。在赛欧上市前他几乎每个月都要到亚运村汽车交易市场转两回，等真正看过赛欧之后，感觉内部空间很紧凑，对于他来说显得小了些。“新车不过如此，再等就没头了！”他最后决定不再等了。

　　中国北方设备工程公司长安铃木销售中心路国辉总经理认为：“赛欧最大的优势是排气量和安全配置，价格并不占优势。羚羊和奥拓降价后，我们这里的电话和咨询的客户多了，销售有明显的上升。”赛欧上市后，使不少持币待购消费者开始入市选择，从这个意义上说，赛欧上市“解放”了10万元以下的小型车市场。

　　-价格战打起来了？

　　在国家放开轿车价格之后，关于降价的话题说了无数次，但市场上真正降价的没有几个。除了吉利、奥拓、羚羊之外就没了。而三大轿车捷达、桑塔纳、富康却不见动静。而今，富康轿车先有行动，它的价格波动不是从现有车型上显现，而是打着所谓“新车”的旗号变相降价，价格性能直逼捷达。桑、捷、富老三样在外形难有大变化的情况下，在配置、内饰做了很多改变，细分了一些市场，形成了在不同的价位上互相牵制的态势。现在富康首先向捷达看齐，打破了三角平衡。于是在轿车价格放开后一直保持沉默的桑塔纳终于忍不住了。据上汽联营公司工作人员透露，从昨天开始，购买桑塔纳部分车型可获赠汽车保险，包括车损、盗抢、第三者险，三项最低总值4000元。而且，打破了保险理赔修车不能去特约维修站的惯例，汽车出险可直接去上海大众的特约维修站办理所有理赔手续和汽车修理。

　　(文/本报记者　王澈　摄影／何登峰)

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