从国外车展的展区比例来看，一般服务区与车展区的比例是4：1，这些服务区包括车展应具备的停车场、银行、洽谈区、研讨会区、餐厅、记者采访区等。朱裕伦说，在国内搞车展，一直都面临双重的难题，一方面是国外的一些汽车厂商抱怨服务质量差，没有应有的服务设施。但现实的状况使这种国际通行的做法根本无法实现。即使现在将上海所有的展区面积都加入利用，也没有办法满足所有参展商的需求。

　　另一方面是参加车展费用高昂问题，朱裕伦认为，国内的展览会在形式上与国际上的展览会有根本的区别。德国法兰克福主办的车展中，观众人数超过50万人，每位观众看一次车展的费用约为300元人民币，总收入就可达到1.5亿。由于门票收入高，展位上分摊的费用就可以明显降低。很显然，中国展览会在门票收入方面根本达不到这一标准，为了收回展会的成本，展位的租金自然就会高过其它发达国家。

　　朱裕伦说，两难的矛盾使每一届车展从筹办之初就显得有些捉襟见肘。

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