一家做旧车业务的公司这样描述二手车市场：如果把汽车交易看做是一座金字塔，塔顶是新车交易，塔的最底层就是二手车交易；塔顶越高，塔基就越大。

　　据统计，北京市现有的菜户营旧车交易市场和中联旧车交易市场，每周旧车交易量有1800辆左右，而其中有相当多的一部分是在场外交易。分析认为，造成这种现象的主要原因是买方和卖方之间的不信任感。

　　对比这两家旧车交易市场：菜户营旧车交易市场是1985年成立的，由于历史原因场内多是以个人名义进行交易的交易人；而中联旧车交易市场是去年才成立的，从今年3月份开始实行旧车交易经纪人制度，场内50多家交易单位都是以公司名义做交易。前后两种不同的交易形式，到底哪一种制度能给购买二手车的人信任感，让消费者买得放心，用得放心呢。记者对这两个不同市场做了一次采访。

　　中联市场经纪人陆阳

　　从今年3月份开始经纪人制度，我已经卖出去有五六十辆车了，来我们这儿选购二手车的人，我们都会给他热情周到的服务，首先给他介绍这款旧车的性能、来源，还有这款车存在的一些问题，并说明旧车定价的合理性，当消费者决定购买后，我们会和消费者签订一个协议，直到办理完过户手续，这个协议的效力才会终止，这从根本上解决了消费者对我们的不信任感。

　　对需要办理分期付款的消费者，我们场内有提供这一服务的公司，作为经纪人，我会对消费者负责到底。

　　我公司现有近百辆车，有相当多的一部分是车主让我们“代”卖，还有一部分是我们自己收购的。对于“代”卖的那些车，我们会收取相应的费用，比如入场费和维护费，如果我们给他买出去，我们只收取300元至500元的费用，对于没有很快交易的车，车主可以随时开走；我公司收购车，一般多是一些老顾客提供的信息，我们会上门收购，价格谈好后，我们会和车主签一个协议，过户之前有效，这主要是对一些有过事故及违规的车分清责任，当然，之后我们还会用电话对这款车有无违章进行查询，以防对消费者的利益造成损害。

　　我们也想过做售后服务，但现在的模式还不太尽如人意。等到这个市场规范后，我们会择机进行这项业务，相信，到时我们会吸引更多购买二手车的人。

　　菜户营汽车交易市场交易员张先生

　　不知道为什么，来这儿的人把我们叫做“车贩子”，其实我们许多人都考了经纪人资格证，等到这个市场搬到南四环后开始正规化运作。

　　说句真话，我们也都是合法经营，从来没有蒙骗消费者的行为。我们也有协议，也有各种规章制度。为什么菜户营市场每天的交易量是北京市最大的。我想，这和我们卖车的方式也有关系，对特别着急的购车者，我们一般是签一个协议，付款后就可以把车开走，差点钱也没关系。之后，我们会尽可能快地办完过户手续，对由于手续给过户带来的麻烦，我们负全部责任。

　　有人说，我们这里的人卖一辆车就得站好几天，其实他们根本不知道我们的辛苦，每天一早来这里，在太阳底下一坐就是一天，你看我们这里有“白人”吗？我们有的人还有一个月不开张的，后来不得不赔着卖。其实干哪行都不容易。

　　其实，我们对那些在场外交易的人也恨之入骨，为什么有关部门不能查一查他们，给他们曝曝光，我们的“名声”都被他们给毁了。

　　我们这里的人，盼着搬到新地方，这样我们的地方也会大一些，我们的经营也会规范些，能更好地为购买二手车的人服务。(本报记者何登峰)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道