北亚车市6月份汽车交易情况如果按单位10万元以下；10-20元之间和20万元以上划分的话，基本上可以叫做“三分天下”，三个价位的汽车销售量前两种各占30%左右，20万元以上的国产轿车和进口车共约占40%。从购车成人上来看，这当中，除了中型客车和进口越野车之外，个人购车比例在上述三个不同价位车上都绝对是主导。在总交易量3107辆汽车中私人比例占到77.82%。另外近1/3为社会各界集团购买，这一点，北京的车市还是很好的。

　　10万元以下车的前五位分别是：长安奥拓、松花江、奇瑞、美日、夏利(含2000型)；11万2千元至20万元之间的前四位分别有：捷达、桑塔纳、金杯中型客车，神龙富康；20万元以上的品牌有：尼桑风度、帕萨特、奔驰、风神蓝鸟、宝马。

　　从6月份亚市交易总体的情况来看，各品牌销量比上月没有太大的变化，但受几个消息的影响，已经比前几个月那种连续上升的势头停滞或开始下降。到月底时，如果不是几个经济型轿车先后下调了车价，促进了销售、增加了交易量，六月份将比四、五月份减少许多交易量。可以说北亚车市六月份维护了三千辆交易量，很大程度上是依仗了那几个调价的品牌汽车。看来现在有了一定的市场效果和销量作用。与此同时，另一方面人们又加重了等待，利好消息的落实、到位观望，车市各种变化的心理，这是事实。每天看车、问价、咨询的人很多，果断出手的人减少。似乎汽车市场又进入了一个不够清晰、不够明确的时期，对于这种情况的出现，我们试图努力寻找 有规律，可是眼下还没找到，只是初浅地看到了几种阶段或某个时期的表面现象和特点在互相交错着。

　　进口车方面，来自各国的轿车、越野车、中型客车，6月份 占这里总交易量的16%左右，其中来自原产日本国的汽车占六成以上。下旬，受特别关税影响，当月后几天，由于日本车商品资源有限，市场上销售商们开始加价，一天一个价，几乎没有明确的报价。销售量急剧下降。

　　从今年以来每天平均有10多辆车卖出，一下成为月底时有些天是三、两辆的销售情况。多年来，大多数人对日本车的口碑不错，印象颇好，市场零售价格相对也比较稳定，但对特殊时期的市场价格上看，消费者普遍还是不接受的，继而有约半数的用户转为购买其他国家的进口汽车了。虽然不知贸易磨擦将有持续多长时间，这里有十多家长期经销日本汽车的国内代理商们这次一定会留下，今后一但有磨擦就有可能把汽车做为首当其冲，被制裁的深刻印象，或多或少地消弱日本原装进口车的信心。

    短信发送，浪漫搞笑言语传情