◆外形

　　跟任何开篷车子一样，有上装和无上装的C70都给人不同的观感。关上软篷后，说真的，还是觉得没有那么神气，甚至还有点保守，与硬顶版的C7比较，还是逊色了一点。

　　敞开车篷后，感觉舒服得多，非常潇洒，而且很有度假的感觉，与关上软篷后斯文保守的模样完全是两回事。

　　◆内部

　　车子内部仍然是富豪一贯的豪华特色，有恒温冷气、电动前座、驾驶席3个记忆、真皮车厢、桃木装饰、行车电脑，以及3片碟CD音响等。其中音响系统非常讲究，还有环绕音响系统，关上软篷后马上能感受到其高超的品质。

　　最舒服的是其座椅的设计，承托力强，舒适度高，是近年少见的高质素座椅。

　　车厢比一般的双门骄跑车宽敞，前后座都有相当多的舒展空间。中央控制台和仪表板基本上与硬顶版本没有太大的分别，属于跑车式架构。

　　◆性能

　　开篷C70有一台2.4公升的5汽缸低压涡轮增压引擎，最大马为193bhp／5100rpm，最大扭力为270Nm／1600-5000rpm，其性能从静止到100公里只需9秒，最高时速为210公里。

　　自动排挡的转换不明显，在不自觉中已经切换到应有的挡号，进一步增添了驾驶的乐趣。

　　引擎的转动极顺畅，即使倾力加速也不觉声浪，加上隔音设备理想，颇为宁静。最活跃的表现从2000rpm左右就开始，加速表现凌历，绝对有跑车风范，即使是硬撑到接近红线，也不觉吃力，相信是众多开篷骄跑车中较为出色的。

　　◆操控

　　软篷开关全自动，不必人工上锁，开合过程20秒左右，得在完全停止排挡推到P的情况下才能够操作。

　　车子的操控感不是很强，力度适中的驾驶盘对路面的反应似乎有点迟疑，而且在转向方面的比例似乎不是很完美，虽然不至于飘浮，但还是有点美中不足。或许是由于测试版本的轮胎平衡点还没有调教至最好，以致出现了这样的瘕疵。

　　还好中级调校的底盘，前后独立和半独立式悬挂有良好的吸震功能，经过普通路峰时不必减慢车速也不会有什么弹跳的感觉，这是强项。

　　总括而言，车子的操控尚算简易，虽然与路面的沟通不尽完美，但已经相当安稳。

　　◆安全

　　富豪汽车一向非常强调安全，开篷C70更是安全设备特多。比如有侧面车身强化结构和气袋的SIPS，也有具有卸力装置的颈椎保护WHIPS前座椅。而为了进一步加强开篷版本的安全性，还加设了翻滚保护系统ROPS(RolloverProtectionSystem)。

　　由于开篷车的A柱没有车顶借力，因此ROPS的功用就是强化A柱。车厂将钢制的A柱混入了硼(boron)作强化，再用白色的硼砂制造玻璃，以加强其坚硬度。

　　另外，后座之后还有一个防滚架，其防滚架感应器，设于车厢之后。当车身横倾角超过40度或俯仰角度超过72度时，即会触发系统并会在0.2秒内由强力弹簧将保护架弹出。

　　其他的保护系统还包括了4个气袋、ABS防锁死煞车系统，以及STC稳定及循迹控制。

　　　 规格

　　●引擎

　　形式：直列5汽缸双顶

　　凸轮轴20活瓣涡轮增压

　　口径x冲程：83x90mm

　　容积：2435c.c.

　　压缩比：9.0:1

　　燃料供应：电子燃油喷注

　　最大马力：193bhp／5100rpm

　　最大扭力：270Nm／1600-5000rpm

　　●性能

　　零到100公里：9秒

　　极速：210km／h

　　●驱动系统

　　形式：前置引擎下摇臂

　　排挡箱：5前速自动

　　●悬挂系统

　　前：独立支柱式，下摇臂

　　后：半独立式，三角形连杆

　　●转向系统

　　形式：动力辅助齿棒与小齿轮

　　●制动系统

　　前：透气碟

　　后：实心碟，附ABS防锁死系统

　　●车身

　　长：4716mm

　　阔：1817mm

　　高：1413mm

　　重：1565kg

　　z.h.q.原作 提交时间：19:25:377月9日>>

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