——长安羚羊SC7101轿车顺利完成碰撞试验

　　一一在21世纪里，人们对经济型汽车的要求不但要环保性能好、耗油少而快捷，还要更安全。而被动安全测试——碰撞试验又是国内众多经济型汽车厂家难以跨越的门槛。1999年月11月30日19:50分，北京清华大学汽车碰撞安全试验室再次传来佳音，长安羚羊SC7101轿车碰撞试验成功。这是继99年8月“长安之星”顺利完成小型客车成功第一撞之后，长安汽车集团在二十世纪末开发的最后一个新型汽车项目，再一次顺利通过被动安全测试。它标志着长安汽车集团在这世纪之交，再次向中国百姓献上一份厚礼。

　　一一当目击这辆SC7101羚羊轿车以48-50Km/h的速度向一个固定方柱撞去之时，并不象人们所预先想象的这种汽车肢体已分的四分五裂，而是随着一声巨响之后，看见一辆鼻子已被撞瘪了，其他完好无损的汽车奇迹般地展现在眼前。前、后车门均未锁止能正常顺利开启，方向盘水平后位移量较小，整车身除发动机舱外，其他部位几乎没有变形。在碰撞瞬间安全气囊开启与假人配合良好，也无任何燃油泄漏现象，座椅、安全带均完好无损，只是前挡风玻璃在碰撞时产生几条震丝的裂纹、无破碎脱落现象。尤其是三个伤害指标非常低(即头部、胸部、大脚伤害指标)，事后据该实验室、国家汽车安全课题权威人士黄世霖教授评述：SC7101羚羊轿车是国内目前所有进行了碰撞试验的经济型轿车中最成功的一次，所有指标均达到法规要求，并有一定技术储备量。

　　一一在当今的世界汽车领域，人们对经济型汽车在节能、环保方面作出的成绩纷纷看好，但对其被动安全性成了一个议论的焦点。如何使自己的产品能同时攻克被视为世界汽车工业发展的三大难题，是众多汽车商家这几十年不息努力的目标。2000年里，中国加入WTO之日，中国汽车制造商不但要面对国内消费者对汽车日益增长的苛求，也要面对世界范围消费者对世纪范围消费者对汽车日益增长的苛求。可喜的是长安羚羊SC7101轿车在这方面作一次大胆的尝试，并以事实证明能满足消费者的苛刻要求。这是中、日科技人员经过数年的努力开发，在它身上有突出的三大特点。

　　一一其一是羚羊轿车是根据中国人的喜好和实际身高尺寸进行设计和开发的。并吸收原奥拓轿车耗油少、成本低、驾驶灵活的特点，努力使整车动力性、驾驶舒适性、空调功能等方面有较大幅度的提高。该车发动机采用中日联合开发的JL472Q1电喷汽油机。该机具有升功率高，油耗低等特点，使整车的最高车速可达到150Km/h时速。尤其是在环保性能方面留有较大的储量。如在此发动机上装备EGR阀后，可达到目前“欧Ⅱ”标准，如再追加第二氧传感器，曲轴位置传感器等后，重新匹配则可达到“欧Ⅲ”标准。

　　一一该车为三厢式结构，在进行车身设计时就已充分考虑到整车的被动安全性。其发动机前舱设计有吸能区、转向柱筒为吸收式结构、车侧门用整体式结构，并加强了车门强度，加装了防侧撞杠，驾乘厢除按高档设计，低位售价思路设计外，还可加装双安全气囊和预张紧式安全带，能满足目前欧洲正在实行的ECER94中正碰和正面偏置斜碰时的吸能要求和国家已颁布尚未实施的GB15743——1995《轿车侧门强度》的要求。宽大的行李箱空间也设计有防撞吸能区，可减弱车辆被追尾时的碰撞能量，保护车内乘员的安全。

　　一一其三是它的制动性能也大大提高。这是因制动系统配备有感载比例阀，增大刹车盘和制动蹄的直径，使制动器的接触面增大而加强了制动性。同时该车可加装四轮ABS，能充分满足各种路面的要求。该车的设计储备可根据用户的要求，选装高中低档次的内饰配置，还可选装AT(自动变速器)，动力转向，电动摇窗机，中控锁等装置，以提高驾驶舒适性。

　　一一长安汽车集团的理念是“点燃强国动力，承载富民希望”，它将继续鼓励长安人致力于中国汽车的发展。长安汽车集团将在21世纪中的汽车领域要有所作为，并有信心保持微车市场领先地位，保持在加入WTO后能站稳脚跟，迎接国际汽车市场的挑战。