油价上涨，对上海60万辆汽车用户来说，是个不小的负担。目前上海90号汽油每公升3.03元，与去年10月相比，上涨了42.3%。对出租、公交行业影响最大。

　　在出租车行业，油价上涨直接影响到司机收入乃至正常运行。如何解决使油价上涨带来的困难？要么提高运价，要么企业补贴。如果调高运价，势必增加乘客负担，司机担心油价上涨转嫁到乘客身上，会减少客源，影响收入。因此上海出租汽车管理部门决定不提运价，而采取企业补贴办法，每辆燃油车每月补贴170元，补贴不足部分只能由司机负担。

　　解决油价上涨压力的较好办法是“以气代油”，液化气价格相对较低，每公升为1.95元，既可以降低成本，又符合环保要求。上海出租车、公交行业正逐步推行“以气代油”，使之成为“绿色汽车”，目前已建23座加气站，准备再建23座左右，方便用户加气。上海强生出租汽车公司目前6000辆汽车中，已有80%采用液化气，但改装费每辆需要5000元，负担较重。

　　上海公交行业，多年来一直亏损，去年开始扭亏为盈，油价调高，又使一些公司滑入亏损边缘。目前，上海市区公交车起步价空调车为2元，非空调车1元，票价已不算低。如提价，消费者负担不起。再说，公交票价应相对稳定，不能油价上涨就调高，油价下跌就调低。上海公交车在推广“以气代油”方面，由于技术等原因，进展缓慢。如何解决企业负担过重问题，上海有关部门正在研究。上海有摩托车约33万辆，燃油助动车40多万辆，还有私人轿车约3万辆。油价上涨，对这些用户生活带来了一定影响。(陆继农)

　　(《经济日报》2000-08-24）