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青菁 回收利用好更新报废汽车经济和社会效益都十分可观 我国从1982年到1997年更新了汽车251．2万辆。据测算，每报废一辆汽车可节约1吨燃油，回收2．4吨废钢铁和45公斤有色金属。按此计算，从1982年以来，共节约273万吨燃油，回收655吨废钢铁和12285公斤有色金属，直接经济效益很可观。另外按每年更新30万辆车计算，其新增工业产值约为300亿元。这对加快汽车工业技术进步，产品更新换代，促进汽车工业和交通运输的发展，减少环境污染，节约能源，提高社会综合经济效益起到积极作用。 汽车的生产和使用需要耗用多种材料和能源，这些资源中大多是不可再生的。除了要十分珍惜节约不可再生资源外，合理有效的利用可再生资源更有意义。在汽车的生产中使用的多种金属，需要开采矿产获得。矿产资源是亿万年前生成的，大多开采后不能再生。而将报废汽车有效的回收利用，可以使资源再生，达到良性循环，最大限度地使用资源。 我国报废汽车的回收利用与国外相比差距很大 我国报废汽车的回收利用还处于较低水平，与国外相比差距很大。有关资料显示，在美国，几乎75%的零部件都回收利用起来。从事汽车零部件回收的商家就达15000家左右。美国已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。在德国，1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络，能回收每年产生的近250万辆车。据业内人士称，戴一克公司在德国销售的奔驰汽车，基本上使用了可回收利用的零部件。在法国，一些汽车公司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心，现在接近75％的零部件得到利用。 我国的汽车回收利用率比较低，这方面有很大潜力可挖，可以讲，汽车回收利用的发展空间也会很大。 汽车回收利用需要健全相应的法规和标准 据了解，我国目前在针对汽车回收利用方面的法规和标准，还不是很明确，有关人士反映，应尽快健全相应的法规和标准。 在国外，许多国家十分重视汽车的回收利用，分别制定了有关的法律法规。以汽车废旧轮胎的回收利用为例，在美国，已通过立法来推动废旧轮胎的再利用。早在1991年，就出台了关于回收利用废旧轮胎的法律。从1994年起，国家有关条例规定，靠国家资助铺设的沥青公路，其中必须使用含有5％用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒。据调查，美国到1998年铺成的含有橡胶颗粒的沥青公路已达1．l万公里。在芬兰，1996年出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案，规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收，厂商必须将用户更换下的废旧轮胎送到指定工厂加以再生和利用。据统计，废旧轮胎的回收利用，为芬兰培育出一系列新兴产业，每年创造财富近12亿美元。 汽车企业需要加强回收再利用的意识 汽车企业有效利用好回收材料，可以节约成本支出，提高生产效率，对社会、对企业自身和消费者都有益。因此，汽车企业应在观念上加以重视。 对于汽车企业如何有效利用好回收废旧汽车，有关业内人士提出一些具体建议，如：汽车企业在设计上应考虑使用汽车零部件易拆卸，而且一个部件尽可能使用单一品种材料，开发材料再生技术，从根本上加大回收利用的程度；在废旧汽车部件的回收利用方面，可以考虑使用非关键而且不易损耗的部件；与回收企业建立联系，定期回收生产中可再利用的材料，提高利用率。 所属专题：汽车召回专题 主编信箱主编信箱 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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