家用车市场竞争新走势：从价格比转向性能价格比

　　“赛欧”的问世，不亚于给中国汽车市场带来一嘲地震”，让国内外同行感到新的压力，由此也开创了我国家用车竞争从价格比转向性能价格比的新时代。

　　几个月前国内家用车市场还弥漫着价格大战的硝烟，许多品牌竞相打出“低价牌”，最低的4万元就能买一辆车，似乎家用车价格越低越好，汽车工业只有价格战一条路可走。

　　12日，“赛欧”正式下线，将一举扭转降价大战的竞争态势，赋予我国家用车竞争新的内涵。新一轮竞争不但脉络越来越清晰，而且越来越剑拔弩张。

　　天津汽车集团的新款夏利“2000世纪广潮定于本月14日下线，集团老总信心十足地表示：新夏利的原型车日本丰田去年8月刚投产，至今仍是旺销日本、欧美市场的最佳车型，它“肯定能与‘赛欧’一争高低”；重庆“长安铃木”的周先生也透露，他们将在本月中旬推出新一代家用车“羚羊世纪星”，除了带有与“赛欧”同样的双气囊、ABS等配置之外，它还有一个突出的“卖点”，就是特别省油？？每百公里油耗少于4升。它们的价格都在10万元左右，显然针对“赛欧”有备而来。

　　市场的新变化，预示着性能价格比将成为中国家用车未来竞争的主流。明智的车迷既爱车、更爱生命，绝不会为了贪便宜而购买缺乏安全保障的汽车，只有性能价格比好的车才能让他们慷慨解囊。“赛欧”开了一个好头，中国家用车的同行能够形成共识，让竞争的主流转向性能价格比，不愧为明智之举。

　　以“赛欧”为起点，中国家用车市场的竞争开始进入“重量级竞争”的新阶段。据预测，到2015年，中国的家庭轿车需求量将达数百万辆。世界上没有哪一家汽车制造商不垂涎这块“大蛋糕”。众多参与国内市场竞争的有实力的品牌，背后几乎都有跨国公司“撑腰”。德国大众放出话来：上海大众、一汽大众正在紧锣密鼓地开发适合中国国情的高性能、高质量的经济型轿车，价格都在10万元左右，明后年即可亮相；戴姆勒-克莱斯勒公司宣称将针对中国市场，由北京吉普在两三年内推出10万元左右、性能价格比超过“赛欧”的家用车；福特公司明确表示有能力有机会后来居上，与中国同行合作推出“介于欧洲小型车与别克新世纪之间的车种”-事实上，中国汽车市场的竞争已经全球化。