在“国际车用柴油机技术研讨会”上，大众汽车集团表示愿将世界领先的轿车柴油发动机技术介绍到中国来。

　　据大众汽车(中国)投资有限公司2000年12月19日消息，由中国国家科学技术部和国家机械工业局主办、中国汽车工程学会承办、大众汽车(中国)投资有限公司协办的“国际车用柴油机技术研讨会”今天在北京举行。这是目前国内举办的规模最大的现代柴油机技术研讨会。研讨会重点探讨现代柴油发动机在环保和经济两方面的卓越性能，中国引进现代柴油机技术的必要性以及前提条件。在这次研讨会上，中国汽车工程协会专家再次呼吁：使用现代柴油发动机，高品质的燃油必须先行。

　　大众汽车(中国)投资有限公司常务副总经理、大众汽车集团北京代表处首席代表张绥新博士在研讨会上发言，阐述了德国大众汽车集团为了降低其产品的油耗，节约能源，保护环境，而研制和开发了现代柴油发动机的技术及其发展历史。早在1976年，大众汽车集团就将柴油发动机安装在了高尔夫轿车上，并投入批量生产。在全球范围内，大众汽车集团开创了将柴油发动机应用到轿车上的先河，并又一直将这一技术优势保持至今。

　　由于现代柴油发动机具有高效、经济、环保和面向未来等优点，在欧洲轿车市场上，柴油轿车大行其道，顾客购买柴油轿车的比例已经达到30%。

　　在中国，柴油轿车同样具有极大的发展潜力。以北京的出租车为例，大众汽车集团做了一些计算。北京市现有6万辆出租车，假定每辆出租车平均每天行驶300公里，如果全部改换成柴油发动机，每天便可节省65万升燃油。以2000年9月份的油价为基础，北京出租车公司每天就可节省大约250万元人民币。这样，不仅柴油发动机轿车的经济效益非常明显，而且在保护环境方面，柴油轿车也大放光彩。因为燃油消耗少了，排放也随之减少。

　　张博士很高兴地告知与会的专家和新闻媒体，那辆曾用80天环绕地球3.3万公里、共消耗柴油793升、百公里平均油耗为2.38升的3升路波车，也同时在这次研讨会上亮相。3升路波车是世界上第一辆满足欧洲4号排放标准的柴油轿车，而欧洲将于2005年才实施这一标准。

　　在中国拥有2大轿车合资企业的大众汽车集团认为，在中国开发和应用环保型的现代柴油发动机也将是大势所趋。为将现代柴油机技术引进中国，德国大众汽车公司于1999年6月上海国际汽车展期间，和国家科学技术部共同启动了“开创柴油机的新时代活动”，目的是向中国介绍现代柴油机技术，和院校合作开展研究工作，并促进高品质柴油的使用。

　　本次研讨会也是“开创柴油机的新时代活动”的组成部分，类似的技术研讨会已在全国各地举办过七次。上周刚刚结束的中德环境合作大会上也是这项将持续三年的活动的一部分，国家环境保护总局和德国大众汽车集团共同签署了机动车排放控制和合作计划的谅解备忘录，目的之一是为中国制定柴油车排放方面的技术法规提供支持。