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中国要不要发展汽车工业,本来已早有定论,今天重新成了“问题”,是因为出了两个新情况:入世与知识经济的兴起。一些人认为,“入世”后,我国汽车工业必被冲垮,不如及早放弃;况且,在知识经济时代,汽车工业已是“夕阳西下”,不必为之倾力。 我认为,知识经济,并不改变汽车工业的地位和作用。我国汽车工业毕竟有一定基础,只要采取正确的应对措施,就不会淹没在“入世”的洪流中。 世纪的发展表明,无论有什么重大发明和发现,汽车的重要地位和巨大作用始终未变。汽车改变了社会面貌和人类的生活方式,把人类文明水准向前推动了一大步,已是人们须臾不可或缺的“宠物”,成为许多家庭的“一员”。汽车给人带来方便和享受,同时更带来速度、效率和效益,增大了人们的活动空间,提高了生活质量。汽车产生的副作用,与其贡献相比,实在不可同日而语。 汽车是当今世界第一大商品,1999年全世界25家最大的工业企业中,汽车企业占五分之一,第一、四和五位均是汽车公司。汽车工业是衡量一个国家工业化水平和科技水准的重要标志。除了汽车,世界上没有一种产品是由上万个零部件构成、以大批量方式进行生产。这就是许多国家不遗余力发展汽车工业的原因。虽然正步入网络经济时代,汽车工业仍是美国经济的重要组成部分。我国也必须坚定不移地发展汽车工业。 汽车的问世是工业革命的产物,是科技进步之必然,适宜吸收和应用现代科技的最新成果,可随社会的不断进步尽善尽美。汽车制造业是当代各种高新技术最广阔的“试验场所”、“演练舞台”和最终用户。20世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮,汽车及其制造业不仅没有受到冲击,还受益匪浅,获得了继续发展的动力。 电子技术已广泛应用于汽车产品,出现了汽车电子化的发展趋势,电子占汽车产值的比例也逐年提高。同时在汽车设计开发和生产领域,也已得到普及应用。当今世界约60%的机器人,是在汽车企业“安家落户”。许多汽车大公司还开发出“网络汽车”,可在车内上网,越来越多的公司使用因特网从事汽车销售。 为满足节能和环保要求,世界汽车工业做出了巨大努力,并取得显著成效。自世界能源危机至今,汽车百公里油耗下降超过50%,废气排放污染减少90%。混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车处于一定规模的试运营阶段,下世纪初可望批量投产应用。可以预料,在新千年,汽车工业将获得更大发展和进步。因此,认为汽车产业是“夕阳工业”,缺乏科学依据。知识经济来临,汽车工业会走在浪潮的前头,不断吸取高新技术成果,更富有生机和朝气。 由此观之,中国经济要保持高速发展,成为世界经济强国,就必须要大力发展汽车工业。当前全国上下要统一认识,中央政府加强在标准、法规等方面的宏观调控力度,促进全国汽车工业的整合,支持具备良好基础的大型骨干企业,成为具有国际竞争力的企业集团。在当前情况下,鼓吹“无为而治”、“自由公平竞争”,是极端错误和有害的,会使汽车工业陷入歧途和混乱,在“入世”浪潮的冲击面前败下阵来。 作者:程振彪 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱
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