关于中国汽车的开发能力，我认为现在中国走的是一条捷径。

　　现代汽车的制造不是一个汽车厂包办一切，从螺钉到发动机，而是把若干配套企业的产品打上自己的牌子组装成大众，奔驰，宝马等等。就是说,有多少大大小小的厂子在不为消费者所知的情况下"默默"奉献.一辆桑塔那,哪怕是40%的国产化率,那么可以算一下,要有多少工厂的生产过程,产品质量,售后服务要通过大众,乃至国际标准的认证,这可就不是一个上海大众可以解决的问题了.如果真要完全靠国内企业自行开发的话,恐怕现在开国产车就得戴头盔,身穿抗荷服了.

　　因此,引进技术,不仅仅是引进了几个汽车制造厂,而是带动了整个上游行业水平的提高.从桑塔那到PST,进步是显而易见的.也就是说,只有在中国机械,电子等相关行业达到或接近国际水平的时候,才能谈到自主开发的问题,否则,将是无本之木.这一点从上海大众2002年达到和大众同步推出POLO上可以看出来--我们的企业就是沿着这个步骤一步一步走的,在往下,就可以到自主开发的地步了.

　　另外一个问题,就是研发资金,尽管中国汽车厂利用现在的保护措施赚了不少钱,但和发达国家企业比起来,底子还是薄的多,而我们的企业的负担比起他们来只高不低,不仅要有生产成本,还要负担职工的生老病死,孩子上学等等等等,就是说,我们买车的钱有多少变成了职工宿舍,又有多少变成了子弟学校.这个问题早晚要解决,但我们现在就算为中国企业积累做贡献吧,谁让我们生在这个变革的时代呢?

　　车行天下网友：caohzh 原作 提交时间：05:37:5712月23日>>

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