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本报记者魏惠娟随着售价10万元左右的上海通用赛欧和天津夏利2000的下线，我国轿车市场大比拼的序幕拉开了。巧合的是就在这一周，长安铃木在深圳深港汽车城悬旗结彩，举办了羚羊世纪星投放仪式暨用户试乘试驾活动。与此同时，广州本田、上海大众、一汽-大众、福特汽车都传出消息，正在紧锣密鼓筹备“小型车”。尽管这些车有着不同的名字和投资者，但是他们面对的市场却是一个——我国家用车。 “赛欧”＋“夏利2000”：车市会地震 12月12日，赛欧在上海低调下线；12月14日，夏利2000在天津隆重推出。在诸媒体爆炒“这两款车会有一拼”后的现在，你有没有考虑过：如果把它们的力量合起来，车市会发生什么？答案是：我国轿车行业相对稳定的生产格局将被彻底打破。 “赛欧”是在“欧宝”车型“可赛”的平台上，由上海泛亚汽车技术中心对原型车本次经过100多项改进而问世的“通用中国特产”。“欧宝可赛”从投产以来在国际市场已销售600多万辆，获得过几十个奖项，在消费者中拥有良好的口碑。在我国，上海通用汽车将凭借其柔性化生产线以及完善的质量保证体系，保证赛欧的质量；公司已成熟的遍及全国的零售、售后网络，可向用户提供可靠的销售、售后服务，本地化生产使赛欧的维修配件货源也会很充足。另外，即将上市销售的赛欧系列包括SL基本型、SLX选装Ⅰ型和SLXAT选装Ⅱ型三种，价格在10万—12.5万，一般的基本配置都不会超过10万，可以说该车的价格也极具竞争力。 夏利2000原型车为日本丰田公司生产的PLATZ，1998年8月投放市场后，至今已在欧、亚、北美热销16.5万辆，去年底被评为欧洲和日本国内最畅销的车。在内装饰设计方面，该车仪表采用了液晶显示装置，领先于目前在我国生产的所有车型。此车型在日本的售价为150万日元左右，约11.6元人民币。夏利2000目前有普通配置和标准配置，普通配置价格为12.2万元，标准配置价格为13.2万元。据了解，今后天汽还将根据用户的不同需求推出不同配置、不同价格的夏利2000型轿车。该车价格、性能、背景也同样极具竞争力。 如果把它们的共同优势摆在一起，就可以用“会让车市地震”来形容他们的杀伤力了。因为这两款车不但定价符和现在消费者的10万元心理预期，而且把常见于高档轿车的安全气囊、ABS及全车碰撞能量吸收设计都设置成了标准装备，使得它们的安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色。这两款车的下线以及市场产生的订购热，给我国经济型车市场重新下了一个定义：中国年收入在5万—10万左右的工薪阶层，愿意掏钱买的是高性价比的经济型车。他们都明白“经济型车不等于‘简装’车，更不是没有足够安全配置的、粗制滥造的‘老款车’”。 长安羚羊世纪星：半路攀比赛欧车 其实看清这个市场趋势的还有一家经济型车生产大户——长安汽车。 就在夏利2000举办下线仪式的同一时间——12月14日上午，长安铃木在深圳深港汽车城悬旗结彩，举办了羚羊世纪星投放仪式暨用户试乘试驾活动。当天，第一批运抵深圳的十多辆铃羊世纪星样车被数十名热切争购的用户一抢而空。据深圳、广东及南方诸多汽车媒体记者介绍：新投放市场的羚羊世纪星和早一天下线的豪华赛欧、同日下线的夏利世纪广场一样，都是装备了ABS、安全气囊、助力转向、电动车窗的三厢A0级轿车，该车出厂价约12.5万元，与豪华型赛欧基本一致，低于“丰田NB1”夏利世纪广场。而未装上述装备的电喷羚羊出厂价近10万元，化油器型的经济型在深圳10万可全包上牌。明年预计产量是69000辆，其中羚羊车系19000辆，奥拓50000辆。该厂副总经理岛津还放言：当明年6月份赛欧应市时，大约已有两万辆羚羊奔跑在中国的道路上。 了解车市的人也许知道，长安汽车与美国通用有着远亲关系，其日方投资商——铃木与美国通用是签了协议的战略合作伙伴。从上海赛欧的角度看，羚羊不是与自己的表兄弟进行竞争吗？其实这种情况在全球其他地方也有。但是，铃木是一个通用持股的独立公司，竞争只会对消费者提供更多的选择。对于这一点，通用总裁瓦格纳的解释很到位：我们希望用户在自己的产品体系中选择，而不是在我们与对手中进行选择。 三款车带来两大“版本升级” 1.家用车配置升级。目前国产车中的三驾马车：普桑、捷达、富康基本上还不把安全气囊和ABS作为基本配置，但其价格均在10万至15万元之间，而赛欧一下子把这些中高级轿车的装备用到经济型轿车上，令其老大哥们感到难为情。据说现在装一个安全气囊也不过几千元，即便是ABS，在街头装一个，也不过千元左右。国产车之所以不肯在装备上升级，是担心稍稍涨点钱，买主不认账。如果明年赛欧卖火了，它的老大哥们恐怕也得在装备上弄出点样子。 2.价格比转为性价比。几个月前国内家用车市场还弥漫着价格大战的硝烟，许多品牌竞相打出低价牌，最低的3万多就能买一辆车，似乎家用车价格越低越好，汽车工业只有价格战一条路可走。赛欧、夏利2000的正式下线，一举扭转了降价大战的竞争态势，赋予我国家用车竞争新的内涵——市场的新变化，预示着性能价格比将成为中国家用车未来竞争的主流。中国家用车的同行在不知不觉中将形成共识，让竞争的主流转向性能价格比。 我国轿车行业为什么会在世纪之交集中出现了大规模“突围”现象呢？有关人士分析说原因有三：首先，内地轿车市场的有效需求不足，使得单一领域无法提供企业达成规模化生产的市场空间，寻求产品的多元化、拉开产品的档次就成了企业寻求出路的必然选择。再就是，国外跨国公司急于抢占中国汽车市场，单一的车型无法满足它们的目的。最后，内地一些地区排斥和限制小排量车的做法，迫使内地大企业另辟发展空间，转向大排量、高档次。天津夏利和铃木奥拓就是这样，夏利2000和“羚羊”的问世很大程度上也是基于这种原因。如果再加上一些不断出现的准轿车生产企业进入轿车领域的竞争，近一两年内，中国汽车市场上空前激烈的大比拼将不可避免。 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱
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