十万元轿车在2000年可以说是汽车市场的一大热点，在人们始终没有看到整车出现的很长一段日子里，就已经被炒作得沸沸扬扬，甚至影响了车市的整车销售。很多私人购车者攥着钱袋只等十万元轿车出世。

　　12月12日，赛欧轿车整车下线。仅隔两天之后，12月14日夏利2000世纪广场也上市了。消费者企盼了整整一年的十万元轿车总算在岁末粉墨登场了。十万元轿车似乎跟中国汽车市场开了个玩笑。

　　据国家统计局经济景气监测中心的调查，高达80.4%的居民表示家用轿车合适的价位是10万元以内。这集中反映了家用轿车买方市场的基本需求倾向和购买力。另有资料显示，1985年，私人购车者只占9%，到2000年中国私车消费占市场比重将从去年的55%上升到60%。中国汽车市场结构正经历着一场意义深远的变革。十万元轿车恰好符合购车者的心理价位。

　　不管怎么说，十万元轿车在2000年给了消费者一种企盼，给了汽车厂商一种压力，更是给了中国汽车业一种变革的思路。长期以来高关税和手续费保护下的我国汽车业，即将面临国际汽车冲击。目前国产轿车利润丰厚，国内售价30万元的同类型轿车，在香港仅售20万元，企业利润高达80%，远远超过国际市场35%左右的利润水平。国外经济型轿车价位都在1万美元，约合人民币8万元左右。中国一直被看做世界上最后一个，也是最大的一个汽车市场。通用总裁瓦格纳接受记者采访时表示，未来20年或25年里，中国将成为全球最大的汽车市场。

　　-文／薛梅