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编者的话： 在20世纪里，汽车或者说汽车产业不仅给人们带来了富有和舒适的生活，而且它还通过“产品制造”使无数企业家成了当今世界所有产业乃至整个经济发展的推动者。其间，各厂家之间的竞争从没有一天停止过。而这种竞争又无时无刻地左右着企业的兴衰，可以说汽车产业的百年史就是这一过程循环重复的历史。与往日相比，近一两年，在资金注入、车型引进、形成产品系列、销售权、金融信贷、汽车文化等方面，国外厂商已加大了对中国汽车业的“全面渗透”和全面控制。因此从一定意义上讲，国外厂商已由幕后走到台前，国内汽车市场的竞争已是国外厂商的竞争，同时中国市场对汽车产品的需求也呈多样性、系列化态势，中国市场需要的是“百家争鸣”而不是“一枝独放”。 没有永远的朋友，只有共同的利益。国外汽车厂商在中国的投入即要获得经济利益回报，又必须与中国消费者的实际购买力相符，给中国消费者的汽车生活带来实实在在、切切实实的实惠，能提高中国汽车业的竞争力，是合作双方的“双赢”。不管是先拔头筹还是后来居上或者是中途退场，国际汽车集团在中国市场的得与失，体现的是汽车集团不同的“中国观念”、不同的“中国战略”，体现的是文化的差异及文化的沟通。 21世纪，世界汽车工业的格局将发生重大变化。有专家预计，今后5年内全球汽车市场增长的70%将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。在新世纪开始之际，世界汽车产业将面临哪些关键问题？国际汽车巨头们手中的底牌是什么？21世纪将打算如何征战中国？也许本版文章能给您一些答案。 美国三大巨头：志同道不合 通用 20世纪底牌 全球最大的汽车制造商——通用汽车公司1989年至今已在华投资约20亿美元，在我国共有三家合资整车企业、一家独资投资企业及一家独资零部件经销中心其中包括上海通用汽车有限公司，沈阳金杯通用汽车公司和正在谈判中的柳州五菱汽车有限责任公司。目前通用汽车公司在我国已形成了从别克中高档轿车、别克GL8商务车、赛欧家庭轿车到雪佛兰越野车及皮卡在内的多产品车系。 21世纪棋盘：通用汽车公司打算将上海通用汽车公司建成其在亚洲的生产基地。 点评：通用汽车公司在亚洲的联盟是最庞大的，通用分别拥有日五十铃49%、铃木公司中20%、富士重工的20%的股份，而日本五十铃又在中国有江西五十铃、重庆五十铃，这两家企业主要生产轻型卡车，日本五十铃又与广州客车公司合资生产大客车。通用应通盘考虑集团下众多子公司和控股公司在中国的进入策略，并充分利用中国的低成本人力资源和原材料的加工优势，将来一定会大有作为。 福特 20世纪底牌 和其他国际汽车集团相比，福特在我国市场的开拓明显逊色于其竞争对手。 该公司于1978年6月作为第一家美国汽车制造商开始在我国开拓业务。目前，福特拥有10多个经销点，40多个特许授权的服务设施及2个全球零部件分销商、一个技术培训中心，与江铃共同开发的汽车——全顺(Transit)已正式批量生产。我国政府日前也已初步批准福特汽车公司与重庆长安汽车公司建立合资企业生产价格在10万元左右的小型家用车。 21世纪棋盘：福特目前在亚洲只有一家马自达合作公司，在放弃了收购大宇后，福特公司将采取缓慢而稳定的亚洲投资计划，不会实施一次性大的投资。 点评：对于福特公司而言，中国这么大的一个潜在市场，目前的合资合作是远远不够的。福特也正是看到中国小型车广阔的市场前景，才力争重庆长安合资项目生产小型车。 戴姆勒-克莱斯勒 20世纪底牌： 在中国的合资项目-北京吉普的市场表现可谓每况愈下，市场销售逐年下滑，其技术合作力度亟待提高。去年9月27日，北京汽车工业集团和戴姆勒-克莱斯勒公司宣布，将新增投资2.26亿美元加强和扩大合作项目。 该公司在我国扬州亚星-奔驰合作生产客车，在内蒙古包头有生产载重车的许可证协议，于1995年全资收购的凯斯伯尔公司还于安徽省的安凯汽车公司达成了生产豪华大客车的技术转让协议。 21世纪棋盘：戴-克公司的主要优势在重型卡车与商用车，急需在我国找一家重型卡车合作方，开拓我国卡车市场的业务。将进一步扩大亚洲市场，承诺在我国一年推出一个新产品。 点评：尽管戴-克依然看好我国市场，签署了新的合作计划，但从在产品市场定位上，新的合作产品仍是对我国市场试探性的投石问路，缺乏长远规划。 德国大众：最大赢家 20世纪底牌：80年代，国外汽车集团进入我国，北京吉普、广州标志、上海大众三家合资企业诞生，标志着国内汽车业开始与国际汽车集团合资合作。1985年，中德合资的上海大众汽车有限公司成立。1991年一汽与德国大众联手，成立一汽大众汽车公司。自合资至今，大众的两家合资厂每年销车30多万辆，在轿车市场占有率一直保持在50%以上。 在产品生产、车型引进上，德国大众正逐步改变一汽-大众和上海大众产品对等竞争的状况。一汽-大众1999年推出奥迪A6属C级车，2001年推出跑乐属A级车，2004推出小型车属于A级车。上海大众2000年推出帕萨特属B级车，2002年推出家庭型车属A0级车。这些车型几乎与世界同步，届时，德国大众5个批量最大的车型都将实现在中国生产。另外，大众汽车公司还在进行调查研究，准备生产一款基本车型，既能在国内销售，同时也能走向国际市场，大众公司有可能将这个出口生产基地选择在我国。随着零部件的通用性的提高，在未来的新产品生产上，德国大众已经在我国建立起了强大的生产“平台”。 15年来大众已在我国投资30亿马克，相当于130亿人民币。在1999-2005年，大众公司将要再追加30亿马克的投资，用于一汽-大众和上海大众设备的更新以及扩大生产能力，继续保持在中国的竞争优势。 21世纪棋盘：大众公司表示21世纪要把全球最先进的制造工艺和产品技术引进中国；把两个合资企业及其零部件体系纳入到大众汽车公司全球采购、产品研究开发和市场营销体系中去；在综合利用各种优势的基础上，继续加强在中国的研究和开发能力。 点评：大众公司进入我国较早，使得它可以较为从容的在中国规划产品。大众在中国赚取了足够的利润，其在中国的两个合作伙伴是中国实力最强大的两大汽车集团，所以，大众有理由在中国建设起亚洲的生产基地。在我国市场，大众的主要对手可能是日本的汽车产品。 法国汽车公司：流年不利 标致雪铁龙 20世纪底牌： 法国标致雪铁龙汽车集团(PSA)在80年代末期开始进入我国市场，但回过头来看在我国市场的得与失，可谓是几经周折。 PSA集团在广州的轿车项目，由于种种原因，在合作10年仅生产了10万辆汽车之后，法国标致从广州轿车项目上撤资，整车项目最终没能成功。而法国标致的“替补者”日本本田公司却在广州取得了成功。 PSA集团在中国的东风神龙富康轿车项目也是几经周折，错过了许多发展时机。由于种种客观原因，神龙项目从立项到正式竣工投产，整整经过了10年的时间，而比它起步晚得多的上海通用，仅用了23个月，反而先于它建成。这对于中法合资双方都是值深思的。 今年9月，通过实施23.4亿元“债转股”，神龙公司注册资金增加34.1亿元，达到60亿元。同时雪铁龙公司法方股东新增相当于10.23亿元的法郎，仍占30%股份，东风公司股份降至31%。 21世纪棋盘：从长远看，在车型选择上，上海大众、一汽-大众、天汽的升级换代产品、后续产品及车型已经推出或选定，但法国标致雪铁龙汽车集团可供富康选择的换代产品及车型并不多，引进生产“毕加索”的谈判进展缓慢，即使“毕加索”在中国生产，但市场销量也非常有限。 点评：在神龙项目上，从项目投资、生产规模产品引进、选型到中法双方的市场策略似乎一直就步调不一，双方的合作受到的影响似乎太多，而不仅仅是某一方的责任。 法国雷诺 20世纪底牌： 雷诺在湖北三江的合资厂装配生产塔菲克轻型客车，尽管三江雷诺宣布退出轻型车市场，但雷诺项目并没有受到影响。 21世纪棋盘：雷诺公司一直寻求与北京汽车工业集团合资生产“风景”轿车，但项目进展缓慢。在卡车的合资上，雷诺正在和东风集团进行洽谈。 点评：东风集团的重型车的销售已经被一汽超过，而戴-克公司有可能与一汽合作生产重型卡车，东风集团原先于日产集团的合作项目也受到日产集团自身经营状况的影响，所以东风与雷诺的重型车合作是有基础的。 日本汽车公司：后来居上 丰田 20世纪底牌： 日本最大的汽车企业——丰田公司在中国合资生产整车的计划迟至2000年上半年才最终确定，即2002年在天津生产整车，远远落后于欧美汽车集团。不过丰田集团旗下的大发公司与天津汽车集团合资生产的夏利汽车，长期以来以绝对的优势占领着我国出租车市场。目前本丰田公司在四川省设立的合资企业已正式开工生产中型巴士。目前丰田公司在中国的合资合作企业共有21家。 21世纪底牌：丰田公司在2002年生产整车前需向合资方天津汽车公司技术援助两个先进车型包括已与2000年12月14日下线的夏利2000，将于2001年下半年适当的时候推出的VITZ。 本田 20世纪底牌： 在与我国厂商的合作上，本田汽车公司拔得头筹。本田的摩托车发动机技术是世界闻名的，所以本田在中国的摩托车市场占有重要位置。本田在我国的另一胜利是1998年7月1日与广州汽车集团合资成立了广州本田汽车有限公司。 21世纪棋盘：广州本田将每年推出一款新车，在时机成熟的时候，要进军小型车市场。以2002年为目标，将雅阁轿车生产规模从年产3万辆提高到5万辆。 日产 20世纪底牌： 日产汽车是日本的第二大汽车公司，其在我国市场的开拓上慢了一些。1994年与郑州轻型车厂合资生产皮卡，但产量一直没上去，最近与台湾裕隆汽车公司、二汽合作在深圳生产的风神蓝鸟轿车销售不错。 21世纪战略：日产汽车与合作方雷诺公司研究了一项“复活计划”，而在中国投资生产轿车正是该项计划的重要一环，具体车型和合资伙伴正在研究之中。除此之外，铃木、五十铃、三菱、富士重工、马自达、日野公司等其他日本汽车公司在我国也都有合资或合作项目。 点评：日本的家用轿车应该是在我国最有竞争力的车型，但长期以来市场开拓进程缓慢。站在新世纪的门槛上，看到欧美的汽车厂商已经进入我国市场，纷纷把我国作为生产基地时，日本汽车厂商不得不从全球竞争的层面来考虑我国市场的重要性了。 韩国汽车：号角吹响 20世纪底牌：早在年初，韩国现代汽车公司就在北京人民大会堂与江苏悦达集团签下了扩大合作意向书，并于2000年9月，在韩国正式签署了股权移植和增资协议，由中、韩双方各出资50%，成立新的合资公司。 为了在我国取得制造轿车的资格，在90年代中期大宇集团斥巨资在我国大陆建立了两大轿车零部件合资企业，即一汽大宇发动机公司和山东大宇零部件公司，总投资额约为78亿人民币，是我国目前最大的外商投资零部件企业，而2000年大宇汽车公司的破产，使这两个项目受到不同程度的影响，也影响到大宇在我国的桂林客车项目。 21世纪战略：稳住、增资江苏现代起亚悦达汽车有限公司 点评：韩国现代汽车公司与江苏悦达汽车制造厂合资成立的江苏现代起亚悦达汽车有限公司(HKYMC)目前已正式投入运营，这表明以现代汽车为代表的韩国汽车厂商介入我国汽车工业已经进入了实质阶段。 请您点击此处就本文发表您的高见 主编信箱
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