本报实习记者谢旻 为进一步了解市场，日前，国家统计局中国经济景气监测中心会同中央电视台《中国财经报道》对北京、上海、广州的900余个家庭进行了调查，结果显示：五成以上居民有购车愿望，八成居民认为轿车价格在10万以内合适。

　　五成以上居民想购车

　　轿车的消费需求和愿望是汽车业增长的重要拉动力。调查显示，有购车愿望的居民占52.6%，比一年前调查时的比例高44.5%；没有购车愿望的比例40.6%，比一年前调查时的比例降低26.9%；拿不定主意的居民比例6.8%，比一年前调查时的比例降低17.4%。

　　那么，究竟什么时候实现购买轿车的愿望呢？表示近期就要购买轿车的居民占11.3%，较一年前调查的比例提高10%；表示在加入WTO两年内购买轿车的居民比例21.2%，较一年前调查时的比例提高7.2%；表示在加入WTO两年及以后购买轿车的居民比例占67.5%，较一年前调查时的比例降低16.8%。

　　八成居民认同10万元

　　据调查，高达80.4%的居民表示家用轿车合适的价位是10万元以内，另外18%的居民认为合适的价位是10万～20万元以内，1.6%的居民认为合适的价位是20万元以上。

　　八成居民认为家用轿车的合适价位是10万元以内，集中反映了家用轿车买方市场的基本需求倾向和购买力，也表明厂商生产销售这一价位轿车的广阔市场。但目前大部分轿车的价位过高，且形不成有利于明显降价的价格竞争，究其原因，近三成的专家认为是政府保护和行业管制，27%的专家认为是各级机构购车量过大，另外有少数专家认为是厂商不愿放过加入WTO前的盈利机会、轿车还不是大众消费品以及各种税费过高。

　　收入和车价刺激轿车消费

　　调查显示，占第一位即41.9%的居民认为促进轿车消费的条件是居民收入大幅度提高，其次21.8%的居民认为是大幅降低车价。此外，分别有2.9%、2.9%、2.6%和2.4%的居民分别认为是简化各项手续、保险理赔放心、交通状况改善和服务进一步加强，认为是其他条件的居民占21.6%。可见，促进轿车消费最基本的两个条件是收入和价格。只有大幅提高居民收入——包括提高农民收入，才能使广大居民具有轿车的实际购买力，使轿车消费在居民收入达到一定阶段后，迅速扩大的规律得以显现。与此相联系，只有大幅度降低轿车价格，推动厂商提高效益和降低成本，才能适应居民的收入状况，迎接加入WTO后与国际轿车价格接轨的现实和严峻挑战。