中新社 厦门二月十六日电 (郑雨茹) 自二月十二日以来，厦门出入境检验检疫局“三菱问题车”质量监督咨询电话铃声不断。该局为此进行了深入细致的调查，发现厦门“三菱”帕杰罗“问题车”问题不少，令人担忧。

　　二月十五日上午，该局对厦门本地“三菱”汽车维修情况进行跟踪监督管理。执法人员在现场看到，随着新闻媒体的连续报道，已经有越来越多的车主驾车到这个免费维修点。上午九时许，在维修厂门口，不到五分钟，即有近十辆“三菱”车从不同方向赶来。

　　经该局调查，目前存在的问题包括：

　　一是“三菱”公司提供给特约免费维修站点的新管(改进设计的制动油管)数量严重不足。

　　　二是“三菱”北京办事处要求厦门外贸进口汽车修理厂按以下原则处理“问题车”，即：“外地优先、有磨损的优先”。到目前，只有八部车更换了新管，大多数只作了检修处理。

　　三是维修工人对“问题车”隐患认识不足，认为新管与旧管(“问题车”使用的制动油管)相比，除了增加了一个七公分长、直径不到一公分的小塑料管外，长短相差无几，可换可不换。

　　四是由于新管到货不足，目前，绝大多数来厂车辆在维修厂作了相应的检修后，并未更换新管，即又带“病”上路。而国家检验检疫局日前的公告明确要求，未经检修并更换改进设计的制动油管的“问题车”，暂停使用。

　　五是不少“三菱”汽车用户在咨询电话中称，自己不清楚车型“V31”“V33”标识在什么地方。

　　针对这些情况，厦门出入境检验检疫局一方面发给厦门外贸进口汽车修理厂“厦门出入境检验检疫局进口三菱PAJERO-V31、V33越野车免费维修跟踪表”，以便及时采取监管措施；同时告戒用户：未检修并更换符合要求的新管的，不宜上路行驶，以免造成人身伤亡事故。

　　据有关方面估计，包括套牌车等各种渠道进口的在内，目前在厦门本地行驶的“三菱”问题车约有三百辆左右。