从去年年底开始，进口汽车在市场上销售见旺，据广东物资集团进口汽车销售中心副经理唐建中介绍，去年一年，广东汽车市场共销售了进口原装整车2000多台，销售额达到6个亿，其中销量最大的是大宇蓝龙和欧宝威达，去年的销售数量分别是500多台和900多台。唐建中表示，由于去年进口车销售增长明显，今年进口车销售中心将加大汽车的引进，今年预计要销售3000辆以上的进口汽车，在销售额上力争突破7个亿。

　　新品源源不断

　　目前广东汽车市场销售的进口车品牌很多，有通用、奔驰、宝马、富豪、大宇、欧亚、绅宝等品牌，今年除了保持这些大的品牌外，还将继续引进一些新的进口车品种，比如已确定的有30多辆凯迪拉克—帝威，160多辆欧米茄，以及英国的捷豹。并将进一步增加奔驰车的引进，包括S系列、E系列、A系列和C系列车型。

　　广州汽车博览中心年后也增加了很多新的进口车型，比如克莱斯勒的PT漫游者、大切诺基，奔驰的小精灵(SMART)，以及CONCOROE、CARNIVAL、VISTO等车型。

　　虽然近日有消息称，国家有可能会进一步放开许可证的限制，但由于目前尚没有相关的政策出台，关于进口车全年的计划也要在今年3月份才能出来，因此目前一些经销商没有确定今年具体要进多少台进口车。

　　进口车两头大中间冷

　　进口车市场的销售普遍呈现两头大中间冷的销售局面，也就是说，高档车和低档车的销售情况很好，比如奔驰、宝马等高档车或是大宇蓝龙等售价20万左右的车型。广东汽车市场进口车销售中心的唐建中认为，目前进口汽车销售呈现这样一种状况是市场调配的自然结果。从现实情况来看，国内目前还欠缺生产豪华高档汽车的能力，而对于高档车的需求又是客观存在的，这给奔驰、宝马等高档车提供了一个没有竞争的销售空间。

　　而中高档汽车的市场则几乎被国产汽车所占据，目前广州本田、别克、帕萨特以及一汽的奥迪等汽车在技术水平上都达到国外汽车的同等水平，而售价又比进口汽车低，具有很强的竞争力。因此，在中档汽车的销售上，进口汽车的销售除日产风度表现较好外，基本上没有多少优势。

　　而中低档车的销售则有所不同，这部分车售价一般在20万左右，多为私人购买。由于其基本配置较好，外形也不错，在销售上抢了国家中档车的部分份额，这些车虽然比国产中低档车如富康、捷达等要贵一些，但很多购买进口车的消费者认为，多花几万元，买一个同档次的进口车要比买一台国产车划算些，这种消费心理直接拉升了低档进口车的销量。值得一提的是，一些微型车概念的进口产品也已经进入广东车市，如果说奔驰的小精灵还属于高档微型车的话，那么大宇的曼蒂兹则是一款不折不扣的“平民化”微型面包车。这些车型的进入表明进口车已不满足于停留在少数几个细分市场。

　　进口车也分三六九等

　　即使是同样档次的进口车，在车价上的反映也有很大的差别，比如大宇蓝龙及欧宝威达等车型，在价格上就比日本车的价格便宜6—10万元，唐建中指出，这些进口车型其实并不是其本国生产的，比如目前销售的欧宝就是在匈牙利生产的，而大宇蓝龙则是在波兰生产的。由于东欧国家生产成本低，所以车价相对也比较便宜。

　　我国每年都与这些国家有一定的进口贸易额度，而其中波兰生产的蓝龙基本上全部都销往中国。由于这些车型与其它进口车的进口渠道有所不同，从经销商的角度来看，进口这些车型一方面可以完成国家的进口贸易任务，另一方面，价格也可以降下来。

　　消费者心理倾向明显

　　在消费者的买车心理方面，多数消费者偏好进口车的理由包括多方面，进口车质量好，高档车的质量自不必说，就是低档的进口车，很多消费者也认为，其在款式上要比国产车更先进一些。行驶过程中故障率也比较低。

　　另外，进口车的工艺往往比国产车更为精细，这种细微处的分别很大程度上也影响了消费者的购买取向。在人性化设计方面，唐建中认为，国产车在这方面是做得最差的。很多消费者在买车时其实并不懂车，更多的注重车内的细节，比如杯架、储物盒等，而这些小配件，即使进口的低档车都做得很好，而多数国产车却忽略了这些细节的处理。