本报讯记者 徐南伟　3月1日，重庆长安铃木奥拓降价3000-4000元之后，当日成都各长安奥拓销量呈倍增之势。据西南最大的长安奥拓经销商成都西星公司有关人员介绍，原“西星”总部每日可售车10台左右，昨日暴增至20多台，而咨询电话更是没停过线。

　　记者在西部汽车城几家奥拓专营店见到，前来拣“便宜”的消费者络绎不绝，而且大多是一手交钱，一手提货，忙得经销商不亦乐乎。据经销商估计，这种降价热销局面要持续两周左右。

　　夏利也要降价?

　　奥拓降了，其市场“冤家”夏利似乎也难逃此劫。昨日天津夏利成都销售公司一经销商告诉记者，奥拓降价对夏利肯定震动很大，但即使天汽立马出台对应政策，也会有一个滞后过程。目前在市场销势平稳的夏利“小康型”，很有降的可能性，因为该款车的自动档型即将在成都上市，该车将极可能成为天津夏利的主打车型之一。

　　中档车好景不长?

　　据铃木奥拓经销商称，此次降价虽然看是由悦达、英格尔、优尼柯发起的，但主要是“入世”在即，微轿价格必须同国际市场价接轨；新上市的昌河“北斗星”、松花江“百利”等微轿都是以“低姿态”出现的，其中“百利”售价仅4.1万元。而低价的吸引力是永恒的，正如当初一直低调的“吉利”，从今年开始，在成都市场月销70台，对奥拓市场的蚕食力量不可低估。

　　另据夏利经销商分析，此次奥拓降价引发的连锁反应很可能波及中档轿车，因原售价在10万元左右的悦达、英格尔几轮“跳水”之后，目前已掉到6万元左右，奥拓最低价也掉到3万多元，这将使售价仍在10万元附近徘徊的车“曲高和寡”，因此低就在所难免，只是还缺少引爆降价的“引信”，而这“引信”极可能就是“赛欧”，可以断定，随着七八月份“赛欧”的全面上市，包括“羚羊”、“金夏利”在内的许多10万左右车必降无疑。