在汽车下线的欢呼声中，我们迎来了新世纪，赛欧、夏利2000、雪佛兰这些车坛新贵，让看惯了桑塔纳，捷达，富康的老百姓眼前一亮，而今年即将推出的6款新车，山东大宇、帕里奥、波拉、波罗、毕加索、麒麟，更是针对消费者不同收入、不同爱好量身订做的。品种多了，车型全了，老百姓选择的余地也大了，不过，高兴之余，老百姓还真有点不知所措。

　　一下子要面对这么多新车型，如何取舍就成了一件难事儿。针对这种情况，我们在此对新车的性能、价格，以及相关的售后服务等各方面，进行综合的分析，希望对您有所帮助———

　　长安汽车集团拥有国内最大的微车生产规模，却曾因为产品结构的不合理，一度灰头土脸。可是如今的长安集团除了手上的“都市贝贝”、“长安之星”、“羚羊”等颇具分量的砝码让人刮目相看之外，与福特合作项目谈判的顺利进行，也为消费者凭添了许多对长安新车的期待。而令柳州五菱倍感牛气的是，如果他们的申请通过了国家有关部门的审批，该公司将得到来自上汽集团和通用汽车的强大财政资源和先进的未来车型。昌河集团的“北斗星”是第六届北京国际车展上最受关注的车型之一，它的下线无疑为昌河去年产销突破10万辆的不俗战绩锦上添花。松花江“中意”车卖火了的哈飞集团已经宣布了它的下一款新车———赛马。众多车型赶着撞击消费者的视线，意图再明显不过了。都想抢占销售先机，为自已赢得更大的市场。

　　据了解，目前国内汽车行业变型产品的开发周期已由原来的6至24个月缩减至4到5个月。新车型的开发周期也由原来的4年左右缩短到3年。

　　一堆“新秀”挤做一团要争做新世纪汽车市场的“世纪星”。“赛欧”未上市就先绊倒了若干对手。这些都是些百姓喜闻乐见的台前热闹，那么幕后看不见的战线又是什么？

　　最近全国21家调查机构，对北京、上海、广州、成都、西安等22个城市联合进行的私家车方面的调查显示，私人汽车意向购买率仍有大幅上升的趋势。

　　尽管消费者的购车欲望比较强，但据权威部门研究显示，购车欲望能否变成现实购车，不仅仅取决于消费者、生产企业，国家的政策法规对汽车消费也有很大影响。有利汽车消费的政策法规的近期情况有：

　　国家关税主动下调，进口车价将全面下调。不过需要说明的是，因为相当一批经销商手中还有按原有关税进口的汽车存货，经销商不会马上把下调的差价让利给用户，今后一两个月内，将会是进口车市场的一个盘整时期，对于想买进口车的朋友，就得耐心等待一段时间了。

　　低污染排放汽车将被减征30％消费税。就在人们渴望蓝天、白云之际，一项促进环保事业的汽车消费政策也适时出台了，这项规定指出，对生产销售达到低污染排放限值的小轿车、越野车和小客车减征百分之三十的消费税。汽车生产企业可直接向财政部和国家税务总局申请减征消费税。(清风车影供稿)