有一位妇女陆慧，现在躺在长沙的病床上。深度昏迷的她每天花费2000余元但却生死未卜。据称她是在一起因三菱帕杰罗V31车制动突然失效而引发的事故中受伤的。

　　有了这个事件，于是又有了下面的一连串事件：中国政府已经破天荒禁止销售三菱问题车；三菱汽车公司已经不得不向中国用户表示想以某种方式解决问题；数万辆三菱车的中国主人正在忙着要为自己的车更换让人提心吊胆的制动零件；有很多使用引进三菱技术而生产的国产车的用户也慌了神，不断询问厂家“我的车要不要更换制动油管？”……三菱车遇到了大麻烦，恶梦一时半会醒不了！随着事态的发展，我们希望看到伤者讨回公道，希望看到不负责任的汽车公司要承担责任并受到应有的惩罚。与此同时，“汽车召回”这个词儿一夜之间在中国几乎要家喻户晓。说起来“汽车召回”在国外不新鲜，这一回大戏在中国上演，大家看得真切，教育意义便不同凡响。既然外国车有这种处理问题车的方式，中国人就不由得对中国汽车企业提问：若中国汽车因为设计有误、质量不良而出了问题，要不要遭禁(不许销售)、要不要召回(全面免费负责更换、维修)、要不要赔偿(出了车祸、或者让人担惊受怕了怎么处理)、要不要惩罚性罚款(可能罚得某个汽车企业倾家荡产、“国有资产”或集体资产或个人资产荡然不存、股票价格狂泻甚至股票停牌)？

　　中国的汽车用户都知道哪些个汽车质量不太过硬，但很少听说同样症状的病车曾经公开召回，还给消费者一个放心。当然，汽车厂有时候也知道自己的车有问题，或者有时候也无法抵赖，于是悄悄地变相召回----只要您见到报纸上出现某某汽车企业的服务小分队满天飞的表扬报道，说不定就有一些起因是各地用户反映的质量问题太多，厂家不得不派人去救急。这样的事，细心的读者会经常从报纸上发现。那么，中国汽车企业讳言召回，并非用不着召回！

　　听着今天成千上万消费者强烈要求三菱车召回的呼声，也许可以猜测针对国产车的比较规范的“汽车召回”制度会抢在“轿车(汽车)进入家庭”交响曲奏响之前形成。不管有多少委曲(例如有人认为中国汽车工业承受不起“召回”)，国产车的“汽车召回”都不可避免。这不是我们要不要的问题，是市场经济将逼迫我们努力去适应这一趋势。承受不起召回，那就等着“沦陷”吧。消费者有什么义务一定要同情作为弱者的国产车？有什么义务一定要同情国家曾经投下的大笔“阿斗”资金？你的车出了问题不肯召回，下次消费者不掏钱买你的车，如何？比如这一次三菱公司在中国市场上输个一塌糊涂，谁同情它？谁有理由同情它？它在今天可能觉得承受不起，那为什么不早一些主动召回？再回头看咱们国产车，要承认开放的市场经济有铁的法则。全球经济一体化将把竞争引到家门口。你承受不起市场竞争，你就退出市场，WTO让你有怨而死，死而无怨！