继奥拓、富康高台“跳水”后，前天夏利又对两款车降价，降幅达1.7万元

　　本报实习记者王旭报道　最近车市降价的消息几乎两天一变：奥拓3月1日起降了4000多元，富康紧跟着有四款车降价，最高降幅为9000元。昨天记者获悉，夏利从3月5日起，也开始高台“跳水”，降幅接近1.7万元。而有关专家认为，降价是好事，但消费者在选择爱车时，可别只盯着车价降了多少，小心几年后有的车型尾气排放不达标。

　　-销量增了30％

　　据悉，夏利7100两厢车家庭款由原来的5.18万元降为3.5万元，96款降为3.7万元。由于降价的这两款车均为化油器轿车，北京禁止行驶，所以此次降价对北京市场没有任何影响。

　　尽管如此，英格尔、悦达、奥拓、富康等几款轿车下调售价，还是让人们不约而同揣着钱奔向汽车市场。据北京车市的“晴雨表”———亚运村汽车交易市场的最新统计，2月份销量同比增长30％以上。

　　-降价与环保有关

　　不少汽车生产销售企业和经销商都把降价归为“竞争导致的促销”。但是，一些业内人士也指出，降价车多是老车型。天津夏利在解释降价原因时，向记者透露了一个比促销更重要的因素：“国家已经明令禁止生产化油器车，降价主要是因为环保。”

　　北京市环保局大气处处长李铁军上个月曾明确表示，北京市新车的尾气排放计划在2004年达到欧洲II标准。据介绍，对于整车来说，达到欧洲I之后再达到欧洲II的标准，在技术上改进并不复杂，对汽车结构改动不大。但是未雨绸缪对厂商和消费者都应是有益无害。

　　-买车眼光放长远

　　中国汽车工业发展研究所的专家贾新光认为，我国现在已经有部分车辆“超前”达到欧II标准，像中意、奥迪、雅阁、夏利2000，而一些化油器型轿车连欧I标准都达不到。未达到环保标准的汽车上不了牌照，即使按照“新车新规定，老车老规定”的要求，有些车几年后还有可能因为尾气不达标，过不了年检。

　　贾教授分析说，根据国际经验，我国私人轿车即将进入一个需求的爆发期。因此，更多的厂家应该早做打算，别到了2004年，因为尾气排放“挡了”销售路。而消费者眼光也应更长远，毕竟，汽车在中国还是“奢侈品”。