新年伊始，家庭轿车的价格就降了个稀里哗啦。对于这股来势汹汹的轿车降价潮，欣喜者有之，担忧者有之，质疑者也有之。不过，对于大多数意欲一圆汽车梦的消费者来说，降价的消息无疑意味着梦想与现实的距离又大大拉进了一截。据来自号称是车市“晴雨表”的亚运村汽车交易市场的消息，自从国产轿车开始降价以后，来市场咨询、看车的消费者明显增多。从某种意义上说，降价确实起到了活跃轿车市场的效果。

　　不过，国产轿车的竞相降价虽然是降低了购车的门槛，但消费者如果只将注意力放在价格上，很可能会陷入一种消费误区。比如，要选购一种降价产品，必须要了解其降价的原因。目前，轿车降价有着各种各样的原因：有属于款式与性能落伍不得已降价的，有属于库存产品降价处理的，有属于简化装备减价“减质”的，有属于比价不合理重新调整的，有属于滞销产品让利促销的……

　　总之，降价的理由多种多样，消费者最要不得的就是只注意了价格的升降，而忽视了其背后所隐藏的潜台词。就像今年以来的轿车降价，多数企业其实玩的都是“障眼法”。也就是说，企业精心挑选的降价产品要么是库存的老车型，要么是销量原本就不大的非主导车型，要么是一些可能达不到新的环保、安全法规的“落伍”车型。比如说普桑的降价。许多媒体非常热衷于炒作某某地区普桑又跌了多少多少，但很少有媒体提及这些低价车都是以前的库存化油器车，且车身颜色多不适合普通消费者口味的事实；夏利的情况也大体如此。媒体广为炒作的售价3万多元的夏利车也都是库存的化油器车。据业内人士透露，厂家之所以如此不惜血本地“倾销”库存化油器车，与日前披露的国家环保局即将在47个城市禁售化油器车有很大关系。厂商是想借此机会将老产品尽快出手，这样既可以调整产品结构，又可以减少占压的资金。还有一种情况就是如富康等品牌的策略性降价。说穿了，这种降价其实就是一种所谓的“丢卒保车”的“苦肉计”。比如此次富康的调价就很富谋略：其降价的只是原先价位在12万多元的几款销量并不大的低档车型，而其ES＋和AX两款主导车型则因配加了三元催化装置反而价格还上调了2000元。这样做的好处一是可以利用媒体对降价的炒作引起消费者对富康车的更大关注，从而达到促进富康品牌整体销售的目的；二是既迎合了消费者期待降价的心理，又可确保企业利润不会出现很大的“缩水”。

　　所以希望消费者都能记住那句老话：买的总没卖的精。 　　逸云