冲洗后要擦干
一台扬子中客495柴油发动机,修理后试机时,油压表指针处于最高位置,连续冲坏了3个机油滤芯,开始时认为滤芯质量有问题,换一新滤芯装机试验,结果新滤芯仍然被冲坏,这才断定是油压过高所致。询问修理工得知他们并没有做油压调整,但是,为什么会出现油压过高的现象呢?
拆下限压阀螺丝,取出眼压弹簧,但怎么也取不下柱塞阀体,估计是由于柱塞发卡所致。起动发动机,想借助机油压力冲出柱塞,可发动了足有8分钟,柱塞阀体仍无动于衷,洞口也没有机油渗出;将发动机转速提到高速,滤芯又被冲变形且渗出了机油,柱塞阀体还是没有动静。再次更换滤芯,一边用中速运转,一边用细钢律敲击、振动阀体,运转15分钟后,限压阀才有机油渗漏出来,这才将柱塞阀体取了出来。
原来修理工修发动机过程中冲洗主油道时,用高压水枪冲洗,冲洗完在未擦干的情况下就装上了限压阀,阀体遇水形成铁锈层,导致限压阀体锈死在里面不能活动,过高的机油压力就是这样形成的。将限压阀除锈后装复,油压才低下来,经重新调整油伍才正常,故障彻底排除。
机油集滤器要有安全孔
一台大修后不久的4102扬柴发动机,刚开始时机油压力正常,约半个月后,机油压力变低,中高速时为300-400kPa。随后不久,怠速时油压为200kPa,但提高转速后,机油压力表指示油压为0。
检查机油压力表和机油压力感应塞,结果表明该件工作可靠,指示准确。拆下机油泵眼压阀检查有没有卡滞,检查机油泵进油管路有没有堵塞,结果也没有发现问题。接着,拆下发动机机油盘,对机油泵和集滤器进行检查。分解检查机油集滤器时发现,其滤网密度过高,中间部分几乎被细小的纤维堵死,且滤网中间没有安全孔。因此该故障的原因是装上了不合格的机油集滤器总成。更换带有安全孔的集滤器滤网后,发动机机油压力正常,故障消失。
原来当发动机熄火时,滤网的中间部分抵在机油集滤器的底板上,机油只能从滤网周围进入过油管路和机油泵。发动机起动后怠速运转时,由于机油泵过油量较少,滤网周围通过的机油可以满足过油需要,所以机油压力正常。随着发动机转速提高,机油泵的吸油量增加。但由于滤网中没有设置安全孔,且滤网被细小纤维堵住,故当吸力增加时,滤网被进油口处的低压吸上而将进油口堵住,从而导致机油泵和过油管路缺油,使润滑油路中出现低压或无压现象。
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